什么叫电弧放电

气隙放电是气体放电的一个分支.干燥气体通常是良好的绝缘体,但当气体中存在自由带电粒子时,它就变为电的导体.这时如在气体中安置两个电极并加上电压,就有电流通过气体,这个现象称为气体放电.依气体压力.施加电压.电极形状.电源频率的不同,气体放电有多种多样的形式.主要的形式有暗放电.辉光放电.电弧放电.电晕放电.火花放电.高频放电等.20世纪70年代以来激光导引放电.电子束维持放电等新的放电形式,也日益受到人们的重视.气体放电的基本物理过程:气体放电总的过程由一些基本过程构成,这些基本过程是:激发.电

会有危险的,跳闸是配电系统的一种保护手段,如果反复跳闸首先应该去检查家里电路看是否短路.短路时会出现剧烈的火花和电弧放电,因此会发出比较大的响声因此一定要注意. 跳闸是配电系统的一种保护手段,而造成跳闸的原因是使用的电器功率过大或者线路老化等原因造成的短路,短路时会出现剧烈的火花和电弧放电,可能会烧毁线路,会有造成火灾或者爆炸的危险.而跳闸之后电源就被自动切断了,没有危险了.

1.变压器油的主要作用: (1)绝缘作用. 变压器油具有比空气高得多的绝缘强度.绝缘材料浸在油中,不仅可提高绝缘强度,而且还可免受潮气的侵蚀. (2)散热作用. 变压器油的比热大,常用作冷却剂.变压器运行时产生的热量使靠近铁芯和绕组的油受热膨胀上升,通过油的上下对流,热量通过散热器散出,保证变压器正常运行. (3)消弧作用. 在油断路器和变压器的有载调压开关上,触头切换时会产生电弧.由于变压器油导热性能好,且在电弧的高温作用下能分触了大量气体,产生较大压力,从而提高了介质的灭弧性能,使电弧很快熄

火花塞的检查步骤: ①拆卸火花塞. ②检查火花塞端子接线柱A是否弯曲或断裂. 通过拧动和拉动接线柱的方式测试端子接线柱A是否松动⑧③检査绝缘体B是否跳火或有漏电痕迹,这是由端子接线柱A和接地点之间的绝缘体B两端之间放电而引起的. ③检查火花塞是否存在如下状况: 检査高压阻尼线是否损坏. 检査气缸盖的火花塞槽部位是否潮湿,不得有机油.冷却液或水,火花塞套管完全受潮后会引起电弧放电.

汽车继电器损坏的原因: 1.继电器其实是个开关,每次开关都会电弧放电,放电的过程中就会产生很多不想要的东西,比如臭氧.臭氧会和空气中的氮气和水分生成硝酸,长年累月下来,就会有危害了. 2.另外在汽车里面的继电器的工作环境其实非常恶劣,需要抵抗很大的温度变化和大量振动,电流的稳定性也不一定好.所以车用的继电器都需要能够在很长一段时间内抵抗这些变化. 3.汽车继电器的常见故障现象有:线圈烧断.匝间短路.触点烧蚀.热衰变以及无法调整初始动作电流等. 4.汽车继电器坏损坏表现: 接通点火开关,然后用耳朵

1.变压器中的油在运行时主要起散热冷却作用. 2.对绕组等起绝缘和绝缘保养作用(保持良好绝缘状态). 3.变压器油在高压引线处和分接开关接触点起消弧作用,防止电晕和电弧放电的产生. 4.变压器油被广泛用作液压安全阀内的液封.

打开万用表后盖,卸下电池,按照同型号购买,只要万用表没有问题则会恢复正常. 数字万用表一般损坏大部分都是用电流档或者电阻档误测较高的电压,造成短路烧毁元件,一般都表现为表内线路板有电弧放电的痕迹,保险管熔断甚至炸毁,此类故障的表修复价值较小,鉴于目前数字万用表价格较低,可以选择报废处理.

1.耐热性: 硅橡胶比普通橡胶具有好得多的耐热性,可在150度下几乎永远使用而无性能变化:可在200度下连续使用10000小时:在350度下亦可使用一段时间. 2.耐寒性: 普通橡胶晚点为零下20度至零下30度,即硅橡胶则在零下60度至零下70度时仍具有较好的弹性,某些特殊配方的硅橡胶还可承受极低温度. 3.耐侯性: 普通橡胶在电晕放电产生的臭氧作用下迅速降解,而硅橡胶则不受臭氧影响.且长时间在紫外线和其他气候条件下,其物性也仅有微小变化. 4.电性能: 硅橡胶具有很高的电阻率 且在很宽的温度和

近地面单个云系与大地产生闪电多为青紫色闪电,在天上两个或两个以上的云系产生闪电多为亮白色或偏红色的光.其实,闪电是电弧放电,发出是白光,并包含大量紫外线,因而给人以紫色的感觉其中光的颜色只是一部分,红色最主要来自空气中的某些气体在强光的作用下发生了化学变化,生成了有色气体蓝白光是肉眼看到的不同波长的光,当云层运动激烈时,产生的火光,也就是闪电能量很大,它电离空气会产生波长短,能量高的紫光,反之就是红光.紫色闪电是闪电的特殊类型之一.