大众途观怠速油耗增加的原因

1.节气门和周围进气道的积碳.污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常: 2.节气门有油污或积炭: 3.节气门周围的进气道有油污.积碳: 4.怠速步进电机.占空比电磁阀.旋转电磁阀有油污.积碳: 5.节气门电机损坏或发卡: 6.怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确.

大众途观怠速抖动后熄火是由于发动机突然断油或者突然断火而造成的,多数情况都是由于发动机控制线路或者是相关控制元件的工作性能不稳定而导致的:或是发动机积碳过多,节气门堵塞降低引擎功率,即使动力输出不均匀且逐渐衰减.

大众途观怠速高达3000转的原因是节气门过脏,或是喷油嘴积碳过多.当发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致发动机的混合气过稀,使得启动困难,只有等到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动.加上开空调之后,发动机的转速变高,加剧了怠速不稳.

大众途观怠速时打开机油盖冒烟代表发动机活塞环配得不好或者已经失效,导致燃烧室与曲轴箱相通,通常会伴随着排气口“冒蓝烟”(烧机油)的现象,所以这个发动机要重新更换活塞环,汽缸垫,必要时气门也要更换,以保证气缸燃烧室的密封性,防止机油窜入.

怠速时发动机负荷下降,节气门开度变小,进气量降低,且这时进气管因节气门开度变小而产生真空,排气时废气会倒吸进进气管,导致进气管内进的氧气量进一步降低.此时如果喷油过浓,会导致空燃比大大减小,即汽油比例过高.所以氧气会极度匮乏,导致燃烧效率非常低,经济性很差,既不环保,又费油,而且会造成汽缸.火花塞因积碳而不能正常工作.

电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀来保证的.ECU根据发动机转速.温度.节气门开关及空调开关等信号,运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度,使进气量增加,以提高发动机怠速转速:当怠速转速高于设定转速时,ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道,使进气量减少,降低发动机转速.油污.积碳造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等,会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节,造成怠速不稳.

1.进气系统漏气可以导致混合气过稀,建议检查机油尺是否插严,检查机油盖密封垫是否老化,检查废气阀是否损坏. 2.空燃比不对导致的混合气过稀.建议检查节气门是否脏了,脏了也会导致混合气过稀:检查喷油嘴雾化是否良好,要是配置的EA888发动机建议清洗喷油嘴,因为缸内直喷发动机喷油嘴不好拆卸所以不好观察:检查发动机电脑是否有关于氧传感器的故障代码,要是没有建议读取数据流再次确认和排除氧传感器故障.

1.爆震或早燃. 2.机件磨损. 3.机件装配.调整不当,配合间隙过大或过小. 4.紧固件松脱. 5.机件损坏.断裂.变形.碰擦. 6.机件工作温度过高或由此而熔化卡滞. 7.润滑不良. 8.回转件平衡遭破坏. 9.使用材料.油料和配件的材质.型号.规格.品质不符合要求.

发动机各系统和机构中的某些故障,如发动机过热.气门间隙过大.曲轴或连杆轴承松旷.点火时间过早.机油严重不足.汽缸垫烧穿等,均可引起不同声响.