挡挂错了会怎么样

从P挡挂入其它挡要踩刹车.一般停车时档位位于停车挡,需要移动车辆,则需要挂倒挡或者前进挡,这个时候先踩住刹车,再拨动档位杆,换到相应的挡位,再确定前方或者后方无障碍物或者行人等,才可慢慢松开刹车,让车辆行驶,行驶前应鸣笛,提醒周围的人或车辆.另外换空挡时也需要踩刹车,防止车辆溜坡,存在的风险. 踩刹车将P挡换其他挡是为了防止驾驶员出现失误操作,还能防止挡杆意外移动,以及减轻油压,达到保护变速箱的目的.其实虽然其他挡位切换不强制踩刹车换挡,但是为了安全还是建议要踩刹车.

汽车上陡坡手动挡挂挡: 1.一般坡度(15度左右)挂2档即可. 2.陡坡大于30度的坡,需挂3档. 3.上下高架时(坡度大于45°)需挂4档或5档(坡道起步必须用1档配合手刹). 换挡的同时,离合器.油门要配合好,离合器踩到低紧接着松开油门踏板,然后迅速的换到相应的档位.换完档要立即松开手,不要长时间放在变速杆(俗称档靶子)上,否则容易损坏变速杆.

自动挡挂入p档要踩刹车,驾驶自动档车型时,起步时都要踩下刹车,用手按下换挡杆上的锁止按钮,然后才能把变速杆从P档拉出来挂入其它档位.如果不踩刹车,变速杆是拉不动的.这其实是一种安全设计.在自动档车型上,为防止驾驶员意外摘下P档,挂入其它档位,造成车辆突然移动对车辆和人员造成伤害,汽车工程师在换挡杆上设计了一个P档锁,防止P档自动脱出或未经驾驶员允许就被拨出,只有满足一定的条件这个锁才会解开.

挂挡挂不上的原因: 1.排挡杆总成内部出现了故障. 2.排挡杆内部的P档锁电磁阀出现了故障,或者是刹车开关出现了故障. 挂挡是指变速器,用于转变发动机曲轴的转矩及转速,以适应汽车在起步.加速.行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要. 挂挡可以使汽车能以非常低的稳定转速行驶,而这种低的转速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到的.变速器的倒挡使汽车可以倒退行驶,其空挡使汽车在起动发动机.停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离.

N挡挂D挡不需要踩刹车.除了P.R.D这几个挡位的互换,为了安全需要踩刹车才可以实现外,其他挡位之间互相切换是不强制必须踩刹车的. N为空档(Neutral),暂时停车挂入该档位,停止车辆的运动,动力未中断.例如等红绿灯时,同时应拉起手刹,下坡时禁用该档位.P档是驻车锁止位置.变速杆移入该位置时驱动轮被机械锁止.汽车停稳后方可将变速杆移入该位置.将变速杆移出该位置时必须踏住制动踏板,并打开点火开关.无论挂在什么档位,当发动机转速达到或者超过2500转时就要提高一个档位,因为变速箱中的齿轮是按照大

自动挡挂n档可以拖车,短距离被拖车必须将自动档放在N档,拖车距离最好不要超过20km,车速不要超过20km/h,否则容易造成汽车零配件的损坏. 如果是长距离拖车,最好用专业拖车将驱动车轮抬起来再拖,如果是四轮驱动车辆,最好将整个车辆放到拖车上面再拖.对于自动档车辆,最好不要充当拖车用,万一需要应急拖车,最好使用低档低速拖行,但必须要硬连接. 车辆发生故障不能正常行驶,必须拖到维修地进行维修时,这时的拖车方式有多种,如离地拖(装上车运走).半离地拖(如交警拖车),硬拖(专门拖挂钩架硬连接).软拖(

p挡挂不上的原因如下: 1.天气冷,挂挡难((尤其抵挡),这是正常现象.冷车起步后,行进一段距离,此时变速箱的温度上来了,挂挡就容易: 2.可能是挡位齿轮损坏:可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能,变速杆可绕自身轴线随意转动,无法准确控制挡位: 3.变速杆下端球形工作面磨掉,变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽,使挂挡和摘挡都不能实现.

(一)离合器方面: 1.离合器的故障,使得离合器分离行程不够,进而造成离合器分离不彻底而无法入挡.遇到这样的情况,建议到修理厂去调整分离行程: 2.离合器方的挡位自锁力过大造成进出挡困难,这种情况的话建议去修理店调节一下离合拉线和挡位止锁: 3.离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形,造成分离不良,建议更换与原车匹配的质量好的压盘. (二)变速箱方面: 1.变速箱油需要更换了,在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的,如不及时更换,就会导致其润滑效果大大降低,这样就会使得挂挡的阻力大大上升,这

1.没有挂进档位,还处在空挡状态:倒档一般是没有同步器的,虽然绝大部分的挂挡可以通过齿轮的切角啮合进去,但是总会有两齿相顶挂不进去的时候,这时只要抬一下离合器,让输入轴转一下重新对齿就可以了. 2.手刹没有放下,还处在手动制动状态,车也不会动. 3.离合没有松掉,离合还处在脱制离状态,动力没有进行输出. 4.变速箱里档位的同步器卡死,或者出现其他问题,这种情况需要到专业店维修.