单涡轮增压能否改双涡轮增压

单涡轮增压改双涡轮增压,理论上可以,现实当中不可以。

首先双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。对于增压器本身并没有什么区别,像是工作原理,主要结构,零件材料都几乎一样。

只不过双涡轮增压是两个涡轮,单涡轮增压是一个涡轮。所以理论上,单涡轮增压只需要再加一个涡轮即可变为双涡轮增压。

但是实际当中是不可能的。简单理解就是:牵一发而动全身。不是单纯的加个涡轮就能行的。

想重新加个涡轮,首先要重新匹配行车电脑的各种数据,单纯就这一项工作就非常难完成,需要很专业的人士才可以。

其次,再加装一个涡轮就要改变发动机的结构,不然新加的涡轮没地安装。最后就是能否找到和原车涡轮尺寸各方面都吻合的配件也是个问题。

即便以上所说的都做到了,所花费的金钱是非常多的。有这些钱,都够再买一辆新车了。

双涡轮的主要目的是为了提高涡轮的响应时间。单涡轮会有涡轮延迟,而双涡轮则可以很好的解决涡轮延迟的问题。

时间: 2025-01-21 11:54:03

单涡轮增压能否改双涡轮增压的相关文章

双涡轮增压有什么好处

双涡轮增压可以减少涡轮迟滞现象,并且增大进气量,可以使搭载双涡轮增压发动机的汽车在行驶时的平顺性更好,动力更充沛. 关于双涡轮增压: 双涡轮增压是涡轮增压发动机的一种,普通涡轮增压发动机里只有一颗涡轮,而双涡轮增压发动机里面有两颗涡轮. 双涡轮增压就是使用一大一小两颗涡轮或者并联两颗同样的涡轮,减少汽车在急加速时涡轮迟滞的现象,从而给车辆带来更好的平顺性和燃油经济性. 一般来说,双涡轮增压发动机的制造成本要比单涡轮增压发动机的制造成本更高,所以车辆售价也不会很低. 但是,双涡轮增压汽车的动力一般

双涡轮增压是什么弊端

不明白这个题目想问的是什么.双涡轮增压是一种发动机的形式,跟是不是弊端没有什么关系.所以这里默认为题目问的是"双涡轮增压有什么弊端". 双涡轮增压没有什么弊端.硬要说的话,双涡轮增压的弊端有两个,一个是成本增加了,另一个就是油耗增加了. 成本增加了,汽车的售价自然就会提高.这也是为什么一般的家用车没有采用双涡轮增压的原因. 至于油耗增加,都已经买的起双涡轮增压的汽车了,也就不差这点油钱了. 双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一.简单理解就是:平常的涡轮增压只有一个涡轮,而双涡轮增压则有两个

什么叫做双涡轮增压

双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一.简单理解就是:平常的涡轮增压只有一个涡轮,而双涡轮增压则有两个涡轮. 双涡轮的主要目的是为了提高涡轮的响应时间.单涡轮会有涡轮延迟,而双涡轮则可以很好的解决涡轮延迟的问题.在发动机低转速的时候,较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,减小涡轮迟滞效应. 双涡轮大体可以分为两种形式,一种是并联,一种是串联. 所谓并联指的是:左右各一个,各自负责一半的气缸.所谓串联指的是:一个大的带一个小的. 涡轮增压是一种提高发动机进气能力的技术.涡轮增压发动机的动力

brz能改机械增压吗

斯巴鲁brz搭载的这台发动机是可以改机械增压的. 机械增压发动机与涡轮增压发动机在动力输出上有着明显的区别,改装机械增压发动机之后,汽车的动力非常强劲,发动机的反应速度非常快. 涡轮增压发动机在工作的过程中会产生顿挫,因为这种类型的发动机会有迟滞的现象,在加速的过程中会有一些突兀的感觉. 需要注意的是,汽车改装机械增压发动机之后,只要汽车在启动的状态下,增压器就会一直处于一种工作的状态,即使汽车在低速行驶的状态下,增压器也是持续工作的,所以搭载机械增压发动机的汽车动力输出比较线性. 机械增压发动

双涡轮增压的涡轮迟滞更小吗

迟滞现象是涡轮增压普遍的现象,在一定程度上双涡轮增压能够减小涡轮迟滞的现象,但是这也要根据汽车具体的驾驶状况来决定. 双涡轮增压是涡轮增压的方式之一,双涡轮增压是一种串联涡轮,串联涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成,发动机在低转速的状态下推动反应较快的小涡轮,发动机在高转速的情况下大涡轮就会介入,从而为发动机提供充足的进气量,保证发动机的功率得以提高. 如果汽车搭载的是双涡轮增压发动机,在双涡轮增压的汽车上会看两组涡轮通过串联或者是并联的方式进行连接. 并联和串联的方式是不同的,保时捷911

双涡轮增压是什么意思

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一.针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象,串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮,在发动机低转速的时候,较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,减小涡轮迟滞效应. 当驾驶员踩油门踏板,发动机转速发生改变.由于涡轮机和压缩机有惯性,不能及时跟上这个速度的变化,这个现象称为"迟滞现象"."迟滞现象"使发动机延迟增加或减少输出功率.这样如果你越急加速,就会感觉发动机越使不上劲. 当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时,进气效率大幅提升,增

双增压是双涡轮增压吗

双涡轮增压是双涡轮增压,双增压与双涡轮增压是不一样的.双增压是指发动机同时配备了机械增压系统和涡轮增压系统. 机械增压可能很多车友听说的比较少见的也比较少,机械增压经常会在一些美国的肌肉车上出现,还会在一些比较豪华的gt跑车上出现. 机械增压的原理与涡轮增压不一样,机械增压有一个压气机,这个压气机是依靠曲轴直接带动的. 双增压发动机就配备了机械增压和涡轮增压两种技术. 大家都知道涡轮增压发动机是有涡轮迟滞现象的,在涡轮还没有介入时,涡轮增压发动机的动力其实是一般的,涡轮介入时,发动机的动力会突然

法拉利F8发动机是双涡轮增压吗

法拉利F8搭载3.9T版本发动机,进气方式为双涡轮增压. 双涡轮增压发动机的制造成本较高,这种发动机的动力输出更强劲,一般出现在大排量发动机上. 法拉利F8定位于2门2座硬顶跑车,是法拉利旗下的一款超级跑车,在世界上颇负盛名. 法拉利F8在售车型只有2019款,在2019年4月上市,符合国五排量标准. 2019款法拉利F8只有一款车型,售价为298.8万元,采用中置后驱的驱动方式. 中置后驱的驱动方式常用于跑车上,发动机中置可以更好的分配车身比例,使得车身比例接近完美. 发动机中置还可以提高汽车

丰田普拉多可以改机械增压吗

丰田普拉多可以改机械增压. 更改机械增压发动机之后,这款车的动力会得到大幅度的提升,不过汽车的油耗也会明显增加. 机械增压发动机的动力响应比较快,在工作的工程中,动力输出也比较线性,简单来说,机械增压发动机是利用皮带或者链条取力自曲轴箱,带动压气机来向进气歧管中压缩气体. 需要注意的是,机械增压发动机在工作的过程中,增压器是始终在运行的,只要汽车启动,增压器就会一直处于工作状态. 使用机械增压发动机的汽车,在低速行驶的状态下是具有优势的,汽车即使是在低速行驶的状态下扭矩表现也是非常出色,在加速的