摩托车化油器混合比怎么调

一般来说,出厂时混合比已调好,没有特殊情况不需要再调整.如果有问题确实要调整,需要由售后或有专业维修经验的修理人员,结合实际车况进行.如果是跨骑式的125摩托车,混合比螺丝的调整方向大多是顺时针拧调稀,逆时针拧调浓,一般是把混合比螺丝顺时针拧到底后,再逆时针退出两圈到两圈半左右.

在原来的基础上调节怠速螺钉,可以微调,一般在1.5到2圈左右.标准是常温状态容易发动,怠速稳定,行驶有力.冬天可以调浓一点易于启动,单纯的微调混合比对车没有影响,还可以再调回来.俗地讲,化油器的贮油室是密封的,只有注油孔主量孔,怠速油孔,和贮油室进气孔与外界是相通的,发动机运转时需要在贮油室内经主量孔和怠速油孔吸出部分汽油经过雾化进入气缸,而贮油室会形成负压,需要一定量的空气进行补充,混合比调节螺钉可以改变贮油室内气体压强,贮油室进气量多,油气混合比就稀,反之就浓,这就是所谓的汽油混合比了.

调柱塞式化油器混合比:将怠速略高,用一字改刀或者短锯条左右钮动混合比螺丝,向高速的一面扭动,钮到发动机运转最高时,降低怠速螺丝!反复调整数次知道直到发动机平衡为止. 化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置.化油器作为一种精密的机械装置,它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的.它对发动机的重要作用可以称之为发动机的"心脏".

1.调摩托车化油器调节方法是拧到底后退出一圈半到两圈半,越往外拧混合气越浓. 2.化油器的混合气螺丝是顺时针拧入混合气调稀,逆时针旋出混合气调浓. 3.化油器都有温控的加浓阀(即电风门),起动时会自动加浓.摩托车化油器多采用此种形式. 4.还有一种化油器是两者的混合形式,用人控制转动式节气门,用膜片控制升降式节气门,这在摩托车上也常采用,称做CV式.

调摩托车化油器针需要先将化油器的盖取下,把柱塞和油针分离,然后就可以调整了.柱塞和油针分离后看见有以卡片油针上有卡槽,这时就可以调了.把卡片往上调是降低浓度,往下调是增加浓度.

首先打开气门,将点火正时,T字向上:将气门螺丝调整到留一个膨胀间歇就够了:盖好气门罩,启动发动机并热机3分钟:选用断锯条扭动混合比螺丝,向发动机高转速一方向扭动,扭到最高后,降低怠速,在重复刚才的动作,直到发动机运转声音平稳为止,这样混合比就调好了.

汽油与空气的比例即为混合比.但正常的混合比是由健康的燃烧系统和点火系统支撑,光化油器的一个零部件的损坏就会影响化油器的混合比.一般来调整混合比的车辆都是可以正常行走的,所以可以排除点火系统的所有故障(进气口堵塞,进的空气少,汽油多会导致混合比偏浓).当气眼无堵塞,化油器的油面正常,油针正常时,先热机3分钟确定机器无负荷.再用一字改刀或短锯条左右扭动混合比螺丝,直到发动机平衡.

顺时针旋转混合气螺钉混合气增浓,逆时针旋转混合气螺钉,混合气减小.要想调好化油器,必须混合气螺钉和怠速螺钉相互配合调.一般是先把怠速调高一些,然后把混合气螺钉顺时针拧紧再迅速往回调3圈半,这时在降低怠速到1000-1500转,以不灭火为准,然后在来回微调混合气螺钉找最高怠速,没有就正好,有就再降低怠速,最终原则:以怠速最低且平稳不熄火.化油器调不好,车加速性不好不说还费油.

把混合气螺丝拧到底后退出一圈半到两圈半,然后起动发动机预热,并把怠速稳定在1500转/分,然后左右微调混合气螺丝至怠速最高,再把怠速稳定在1500转,如此反复2-3次就可以了.这项调整一定要在热车时进行,混合气的最佳状态是综合考虑油耗.动力和起动性能的均衡,而非所有方面都是最佳,比如省油和易起动及最大动力就是有矛盾的. 化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置.化油器作为一种精密的机械装置,它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的.它对发动