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自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速.而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可. 一般来讲,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器.液压传动自动变速器.电力传动自动变速器.有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等.其中,最常见的是液力自动变速器.液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成,主要包含自动离合器和自动变速器两大部分.它能够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换挡. 电子控制自动变速器通常由液力变矩器.行星齿轮变速系

按传动比变化方式来分: 有级式变速器 是目前使用最广的一种.它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比.按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种. 按操纵方式来分: 强制操纵式变速器 是靠驾驶员直接操纵变速杆换档. 自动操纵式变速器 其传动比选择和换档是自动进行的,所谓"自动",是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的.驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速. 也可以按有级式和无级式两种来分

自动变速器:亦称自动变速箱,是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器,从而使驾驶员不必手动换档,也用于大型设备铁路机车. 自动变速器有以下几种形式: 按变速形式分可分:为有级变速器与无级变速器两种:按无级变矩的种类分:液力自动变速器:机械式无级变速器:"电动机"无级变速:按自动变速器前进挡的挡位数不同分:可分为2个前进挡.3个前进挡.4个前进挡以上三种:按齿轮变速器的类型分:可分为定轴齿轮式和行星齿轮式两种:按齿轮变速系统的控制方式分:液控自动变速器:电控液力自动变速器

电子控制液力传动式自动变速器是目前汽车上使用最为广泛的自动变速器,它由液力传动.机械辅助变速和自动控制三大功能部分组成. 1.液力传动装置,液力变矩器通过渡力传递动力,将发动机飞轮输出的功率输送给齿轮变速器.液力变矩器可在一定的范围内实现增矩减速和无级变速,在必要时还可通过其锁止离合器的锁止来提高传动效率. 2.辅助变速装置,其作用是进一步增矩减速,通过变换档位实现不同的传动比,以提高汽车的适应能力. 3.自动控制系统,自动控制系统包括电子控制系统和液压控制系统两

1.自动变速器按齿轮结构可分为行星齿轮和平行轴两大类: 2.行星齿轮是指除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴转动之外,它们的转动轴还随着行星架绕其它齿轮的轴线转动的齿轮系统.绕自己轴线的转动称为"自转",绕其它齿轮轴线的转动称为"公转",就象太阳系中的行星那样,因此得名: 3.平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术,它的结构简单实用,可有效地缓减摩托车的整车振动,提高驾驶的舒适性.

自动变速器都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的.自动变速器,亦称自动变速箱,台湾称为自排变速箱,香港称为自动波,通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器,从而使驾驶员不必手动换档,也用于大型设备铁路机车.

1.主动部分:所谓的主动部分,指的是飞轮和压盘:飞轮用螺钉固定在发动机曲轴后端,而压盘通过螺栓安装在飞轮上.发动机启动后,飞轮和压盘随发动机曲轴旋转,所以飞轮和压盘称为离合器的主动部分. 2.从动部分:所谓离合器的从动部分,指的是离合器片,也称为从动盘,离合器片位于飞轮和压盘之间,被飞轮和压盘压紧(接合状态),变速器输入轴通过花键插入离合器片中心花键,离合器片将动力传递给后面的手动变速箱. 3.操控部分:离合器踏板通过拉线或液压的方式控制分离轴承工作,由分离轴承推动压盘,控制接合(压盘保持对离合

1.液力自动变速器的基本结构是由液力变矩器与动力换档的辅助变速装置组成. 2.液力变矩器安装在发动机和变速器之间,以液压油为工作介质,起传递转矩.变矩.变速及离合的作用. 3.液力变矩器可在一定范围内自动无级地改变转矩比和传动比,以适应行驶阻力的变化. 液力自动变速器不用机械式的离合器,而且只有低速.高速和倒车三个挡位,因此,驾驶起来十分轻松,用不着踩离合器,也用不着频繁换挡,运行平稳,低速扭矩大.所以,特别受到业余驾驶员的欢迎.