客机飞行高度

民航机都巡航在平流层,这里空气中颗粒物质少,云层少,能见度高.国内航班在6800-8000米之间,国际航班要上到9000-11000,一来与短途航线隔离,二来爬升距离占航行距离的比重也不会太大. 客机广义即民用飞机.民用飞机是指一切非军事用途的飞机.民用飞机也称民航飞机.按各自的用途,民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类.

不同的大小,不同用途的飞机,有不同的高度: 1.中型以上的民航飞机都在高空飞行,此处的高空是指海拔7000--12000米的空间.在这个空间以1千米为1个高度层,共分为6个高度层:7千米.8千米.9千米.1万米.1万1千米和1万2千米. 2.民航飞机在飞行时,以正南正北方向为零度界限,凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高层,即8千米.1万米.1万2千米高度层:凡航向偏左(偏西)的飞机飞单数高度层,即7千米.9千米.1万1千米高度层. 3.短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行,长航线的飞机一般

短航线的飞机在6000米至9600米飞行,长航线的飞机在8000米至12600米飞行.现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米,有一些公务机的飞行高度可以达到15000米. 民航飞机在对流层顶部或平流层底部飞行,高度就在1万米左右(约为3万英尺),性能好的飞机则会高于这个高度.平时巡航高度达到了4万1千英尺,据飞行员说最高可以达到5万6千英尺,也就是1.8万米的高空了.选择在什么高度飞行,和航线长度有关系.飞行距离较长时在平流层飞行.一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行,但其实对

不同的大小的飞机,有不同的高度: 1.中型以上的民航飞机都在高空飞行,此处的高空是指海拔7000至12000米的空间.在这个空间以1千米为1个高度层,共分为6个高度层:7千米.8千米.9千米.1万米.1万1千米和1万2千米. 2.民航飞机在飞行时,以正南正北方向为零度界限,凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高层,即8千米.1万米.1万2千米高度层:凡航向偏左(偏西)的飞机飞单数高度层,即7千米.9千米.1万1千米高度层. 3.短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行,长航线的飞机一般在8000米

短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行,长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行,现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米,有一些公务机的飞行高度可以达到15000米. 在高原机场降落时,航空器上气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压数值的,应当按照空中交通管制员或者飞行指挥员通知的假定零点高度进行着陆.航空器上有两个气压高度表的,应当将其中一个气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标,而将另一个气压高度表以修正的海平面气压值调整到固定指标.

民航客机正常巡航时的飞行高度一般在8000至10000米左右,这个高度属于大气层的对流层. 民用航空领域的大型客机大多飞行于此层,以增加飞行的稳定度. 主要原因有:能见度高.受力稳定.噪声污染小.安全系数高.经济效益好等等.

客机在天空中会产生航迹云.这是喷气机的废气在高空中凝结而成的云彩,因为喷气机喷出的燃气里含有大量高温水蒸汽,但是在飞行高度高于一定高度时候,由于气温过低,故刚喷出的蒸汽就会被瞬间凝结成微水滴和冰晶,在地面上看就形成了云彩.这种云彩对于大气和商用航空没有什么影响,仅在军事上有意义.

那是因为两者的飞行高度不同,战斗机战斗时需要做战术机动和躲避敌军雷达所以普遍在中低空飞行也就是200到8000米之间,而客机是做载人和运输用途的所以要在空气颗粒少云层少能见度高的平流层中飞行也就是8000到11000米的高空中飞行,这个高度上云层很少自然也就没有云带了.

波音737客机能飞上天,根据勃努力原理速度快压强小,速度慢压强大,进而产生一个压强差(和速度的平方成正比),在机翼上产生一个向上的压力,也就是升力了,当速度达到一定大小,就可以产生足够的升力,飞机就起飞了. 波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机,自研发以来五十年销路长久不衰,成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一.至今已发展出14个型号.波音737主要针对中短程航线的需要,具有可靠.简捷.极具运营和维护成本经济性的特点,但它并不适合进行长途飞行.根据项目启动时间和技