什么是永久荷载

结构上的荷载分为永久荷载.可变荷载和偶然荷载三类,荷载指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素,或习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用. 永久荷载(恒载),其值不随时间变化:或者其变化与平均值相比可以忽略的荷载.例如结构自重.土压力.预应力基础沉降,混凝土收缩,焊接变形等.可变荷载(活载荷)是在设计基准期间内,其值随时间变化,且变化值和平均值相比不可忽略的荷载.

建筑结构的荷载按照时间分类可分为下列三类: 1.永久荷载恒,其值不随时间变化,或者其变化与平均值相比可以忽略的荷载.例如结构自重.土压力.预应力基础沉降,混凝土收缩,焊接变形等. 2. 可变荷载,在设计基准期间内,其值随时间变化,且变化值和平均值相比不可忽略的荷载.例如楼面活荷载.屋面活荷载和积灰荷载.吊车荷载.风荷载.雪荷载等. 3.偶然荷载,在设计基准期可能出现也可能不出现,一旦出现,其值很大且持续时间较短.例如爆炸力.撞击力.地震.台风.雪崩等.

建筑结构上的荷载包括:永久荷载.可变荷载.偶然荷载三大类. 1.永久荷载:其值不随时间变化的荷载,又称恒荷载. 结构自重.土压力.基础沉降.混凝土收缩.焊接变形等均为永久荷载. 2.可变荷载:在设计基准期间内,其值随时间变化.且变化值和平均值相比不可忽略的荷载. 可变荷载也称活荷载,是施加在结构上的由人群.物料和交通工具引起的使用或占用荷载和自然产生的自然荷载. 楼面活荷载.屋面活荷载.积灰荷载.吊车荷载.风荷载.雪荷载等均为可变荷载. 3.偶然荷载:在设计基准期可能出现也可能不出现,一旦出现,

有恒载,活载,风载,雪载,地震力等. 永久荷载(恒载)是指结构在设计使用期内其值不随时间变化,或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载. 作用在桥梁上部结构的恒载,主要是结构物的重力及附属设备等外加重力:作用在墩台的恒载,主要是上部结构的恒载支座作用力.墩台本身重力.土压力及其引起的土侧压力或水浮力(水中墩台). 可变荷载是指结构在设计使用期内其值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的荷载. 按其对桥涵结构的影响程度,又分为基本可变荷载(活载)和其它可变荷载. 基本可变荷载(活载)包括车辆荷载及

有以下两种状态情况: 1.承载能力极限状态下:基本组合和偶然组合. 2.正常使用极限状态下:标准组合,准永久组合和频遇组合. 其中基本组合需分别计算由可变荷载控制和由永久荷载控制两种情况.

楼板能不能承受1000公斤,还要看具体的面积大小与实际情况而定.楼板的荷载在设计时是以平米计的,包括永久荷载和活荷载,所以要看单位面积的承重能力.如果太重的话,会影响板楼的结构,非常不安全的.一般家用普通的楼板的承重150,也就是说相当于每平方米150公斤.一般家用的楼板他的厚度是在10厘米.楼板是一种分隔承重构件.楼板层中的承重部分,它将房屋垂直方向分隔为若干层,并把人和家具等竖向荷载及楼板自重通过墙体.梁或柱传给基础.按照国家相关规定,住宅楼板的承重标准为每平米两百公斤,但若超出一点也没多大

1.建筑物结构上的荷载按其随时间的变异性的不同分类. 2.永久荷载:永久荷载是指在结构设计使用期间,其量值不随时间变化,或其变化值与平均值相比可以忽略不计的荷载.如结构的自重.土压力等,永久荷载又称为恒荷载. 3.可变荷载:可变荷载是指在结构设计使用期间,其量值随时间变化,或其变化值与平均值相比不可以忽略不计的荷载.如楼面活荷载.屋面活荷载.积灰荷载.吊车荷载.风荷载.雪荷载等,可变荷载又称为活荷载. 4.偶然荷载:偶然荷载是指在结构设计使用期间不一定出现,一旦出现,持续时间短但量值很大的荷载.

1.活荷载附加标准值在1.2~1.3之间徘徊. 2.荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数.分项系数的应按规定采用:永久荷载分项系数. 3.当其效应对结构不利时,对可变荷载效应控制的组合,应取1.2;对永久荷载效应控制的组合,应取1.35;当其效应对结构有利时,一般情况下应取1.0:对结构的倾覆.滑移或漂浮验算,应取0.9 4.可变荷载的分项系数.一般情况下应取1.4:对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载标准值应取1.3.

1.为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构,是隧道结构的主要组成部分之一.通俗解释为向上仰的拱: 2.仰拱是隧道结构的基础,一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下,而且还要有效的抵抗隧道下部地层传来的反力: 3.实际上仰拱是能承受地层永久荷载和路面临时荷载的一种地基梁,其结构设计有严格的规范和要求..