道路工程施工中的养生是什么意思

1.冬.雨季施工增加费.它是指在冬季.雨季施工期间,为了确保工程质量,采取保温.防雨措施所增加的材料费.人工费和设施费用,以及因工效和机械作业效率降低所增加的费用.一般多按定额费率常年计取,包干使用. 2.夜间施工增加费.它是指为确保工期和工程质量,需要在夜间连续施工或在白天施工需增加照明设施(如在炉窑.烟囱.地下室等处施工)及发放夜餐补助等发生的费用. 3.材料二次搬运费.它是指因施工场地狭小等特殊情况而发生的材料二次倒运支出的费用. 4.仪器仪表使用费.它是指通信.电子等设备安装工程所需安装

道路测量中的断链是指局部改线,量距中发生错误会造成里程桩号与实际距离不相符,造成里程中间不连续现象. 注意事项: 新桩号比老桩号大叫长链,新桩号比老桩号小叫短链:断链处理不牵动全线桩号,允许中间断链,出现桩号不连续,改动处用新桩号,不变动处用老桩号,将直线段整桩的老桩号作为新断链桩:同一断链桩分别标明新老两种里程及相互关系.

按照施工企业会计制度而言,施工单位的会计科目设定要求是:总账科目不准改动,施工企业科目表里原来是什么就是什么,而二级科目是根据本单位的实际需要而设定,不受限制. 一级科目是工程施工. 二级科目可以设人工费.材料费.机械使用费.差旅费.办公费.管理费等.二级科目就是按照自己的需要而定.

在施工中什么是无效成本: 与施工工程无关的工序,产生的费用:设计失误,对设计效果把握不准.设计变更下达不及时材料.施工工艺选择不当.多工序设计图矛盾.装饰设计未结合建筑现状:使用周期短的高标准临设,拆除与重建:施工节点计划不合理:延误工期,增加成本:施工安排失误:赔偿与维修费用:工程质量管理不善,考虑不周,费用大增:非关键线路抢工:拆分合同工作内容未及时签订补充合同,总成本增加,却无法从相应单位扣回:维修工作程序不到位,维修时未及时通知责任单位,维修费用无法落实.

按成桩方法分类 一般分为非挤土桩.部分挤土桩和挤土桩三类. 挤土桩在成桩过程中,桩周围的土被挤密或挤开,使桩周围的土受到严重扰动,土的原始结构遭到破坏,土的工程性质发生很大变化.这类桩主要有挤土灌注桩和打入式预制桩等:非挤土桩在成桩过程中,将与桩体积相同的土挖出,因而桩周围的土很少受到扰动.这类桩主要有各种形式的挖孔或钻孔桩.井筒管桩和预钻孔埋桩等:部分挤土桩在成桩过程中,桩周围的土仅受到轻微的扰动,土的原状结构和工程性质没有明显变化.这类桩主要有预钻孔打人式预制桩.打人式敞口桩和部分挤土灌注

1.如果是在筹办期间的装修费用,应当计入"长期待摊费用",按受益期来进行摊销. 2.如果是在施工期间的装修费用,应当计入"在建工程",待完工后统一结转到固定资产之固定资产装修,然后根据固定资产或租入资产使用寿命或租期,与距下次装修这一期间孰短,作为摊销年限,采用适当的摊销方法. 3.如果是内部做帐,则可以直接计入管理费用之装修费用.

1.机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额中死亡伤残赔偿限额:110000元人民币; 2.机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额中死亡伤残赔偿限额:11000元人民币. [法律依据] <机动车交通事故责任强制保险条例>第二十一条规定,被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员.被保险人以外的受害人人身伤亡.财产损失的,由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿.道路交通事故的损失是由受害人故意造成的,保险公司不予赔偿.

<道路交通安全法>从我国道路交通的实际出发,在总结历史经验和借鉴国外一些发达国家的成功做法的基础上,对道路交通活动中交通参与人的权利义务关系进行了全面规范,具有以下特点: (一)以保护交通参与人的合法权益为核心,突出保障交通安全,追求提高通行效率.从立法的指导思想.立法目的以及内容上都体现了本法的这一精髓:一是,坚持以人为本,预防和减少交通事故,保护交通参与人的合法权益:二是,提高通行效率,保障道路交通的有序.畅通. (二)坚持道路交通统一管理,明确政府及其相关部门在道路交通中的管理职责.明确

在桩基础工程施工中主要存在以下的常见质量问题: 1.桩基出现缺陷主要有以下类型: (1)桩基顶部缺陷. (2)桩基中部缺陷. 2.单桩承载力低于设计要求 单桩的承载力不符合设计要求 3.桩倾斜过大 4.桩身.桩帽.桩锤的中心线偏离 5.桩机安装的角度不准确 6.桩端遇到坚硬的障碍物 7.桩距过小 8.基坑土方开挖不当 9.断桩 10.桩接头断裂 11.桩位偏差过大