动车卧铺一等和二等的区别

动车卧铺的主灯是乘务员统一控制.自己躺的卧铺小灯可以自己控制,控制钮在床铺附近.卧铺动车组是一种可以提供舒适的卧铺类型动车组.选择卧铺位置,如果年纪稍大或者体形比较大的,就选择下面的,不管怎样都比硬挤到中间或上面的卧铺舒服.

动车卧铺有三层,分为上.中.下三层.尽管卧铺车的型号以及列车的类别各有不同,但是卧铺车内部的布局几乎相符.每个车厢的内部由隔断隔开,共计11个隔断,相对2组铺位共计6个铺位. 因此一节硬卧车内共66个铺位,每个隔断的下铺之间都有小的桌子,在两组铺位之间的隔断处,设有供旅客攀爬的梯子,

动车卧铺直接在网上订购火车票即可.卧铺动车组是一种可以提供舒适卧铺的动车组,于2008年12月21日首次开行,卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组,目前大部分都运营在京沪和沿海线上. 卧铺是指可供旅客平躺睡觉的铺位,本质属于长途交通运输工具内安置的一种小型床位.汽车.火车.游轮甚至飞机都可以设置卧铺.中国旅客列车的卧铺等级有软卧和硬卧两大类,其中软卧又细分了高级软卧和普通软卧.动车组列车的卧铺又简称为动卧,一般是软卧.

动车卧铺有卧具,乘客可以躺在卧铺上休息,设施舒服,4人一个包厢,分上.下铺位,提供热水瓶,环境安静,没有打搅.卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组,目前大部分都运营在京沪和沿海线上. 服务设施科学完备,最大限度体现人性化.软卧包间铺位设计更宽,下铺的靠背可以进行角度调整,更适合人体坐姿:每个铺位设有独立液晶电视.有线耳机,旅客可在互不干扰的情况下收看节目,床头灯可根据旅客需要自行九十度调节角度:包间内还设有呼叫按钮,呼叫显示系统分布在乘务室和车厢走廊两侧,当旅客有需求时只要轻轻一按,

动车卧铺有三层,分为上.中.下三层.卧铺车的型号以及列车的类别各有不同,但是卧铺车内部的布局几乎相符.每个车厢的内部由隔断隔开,共计11个隔断,相对2组铺位共计6个铺位.因此一节硬卧车内共66个铺位,每个隔断的下铺之间都有小的桌子,在两组铺位之间的隔断处,设有供旅客攀爬的梯子.

d310动车卧铺有3层.分为上.中.下三层,尽管卧铺车的型号以及列车的类别各有不同,但是卧铺车内部的布局几乎相符.每个车厢的内部由隔断隔开,共计11个隔断,相对2组铺位共计6个铺位.

1.速度不同:高铁的时速在300公里以上,而动车的时速在200公里以上,G字头时速300-350km/h,D字头时速200-250km/h. 2.行驶的要求不同:高铁可以称作是专线,所以全线设置的站台很少,动车权限设置的站较多. 3.动拖比不同,高铁属于强动力分散系统,动车属于弱动力分散系统. 4.价格不同:G字头二等座,票价约0.48元/公里:D字头二等座,票价约0.31/公里. 5.铁轨不同:高铁使用的是专用铁轨,动车使用的既可以是高铁的专业铁轨,也可以是经装的普通铁轨. 6.使用的车型不同

1.本质区别:动车是指采用动力分散原理运行的列车,指的是列车车型:而高铁指的是铁路采用高标准技术修建的,指的是线路类型. 2.速度区别:动车时速200-250km/h.高铁时速300-350km/h. 3.线路不同:动车既能在普通铁路上运行,也能在高速铁路上运行.高铁只能运行在高速铁路上.

从技术上说,动车组车头和车厢编组固定,运行过程中不会更换车头(当然车头出故障除外),而普通列车在运行过程中根据交路的不同可能会更换车头,当然现在铁路推行长交路,有很多普通列车全程也不换车头了.动车组有两类:集中动力和分散动力.集中动力是动力集中在两边的车头,例如原来跑京津的神州号内燃动车组.沈阳北-山海关的中华之星电动车组:分散动力是动力分散在全列各节车厢(包括车头在内),不同的动车组动力分布不同,有动力的车厢叫动车,没有动力的车厢叫拖车,例如现在的和谐号动车组.沈大的长白山号动车组.成渝的先锋