汽车空调表数值怎么看

汽车空调表上有数字,直接查看即可.具体的操作方法为:启动发动机,调整发动机转速至1250rpm左右. 然后启动空调,将空调调到最冷的状态(也就是按钮拧到最冷的位置),风量调到最大,运行5~10分钟左右使发动机温度正常,然后进行检测. R134a空调系统压力正常范围,表读数:低压侧为0.15-0.25Mpa,高压侧为1.37-1.57MPa. R12空调系统正常工作压力范围,表读数:低压侧为0.15-0.20Mpa,高压侧为1.45-1.50MPa. 至于加多少压,要看是什么冷媒,不同的冷媒压力相

汽车空调表一般有两个表头,一蓝一红,蓝表是低压表,红的是高压表.一般空调系统正常运行的情况下低压在1.0-2.5bar之间,高压在15-18bar之间.如果低压压力高出或低于此范围,都说明膨胀阀调节不正常,或者压缩机的压缩性能存在问题. 测量空调系统的高低压压力,发动机应处怠速运转,环境温度在35℃时测量,以内循环风量为准.正常的高压压力应为1.3-1.7MPa(13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2):正常的低压压力应在0.20-0.25MPa(2-2.5kg/cm2或25-35

1.找到汽车空调高压与低压接口,把冲氟表接上.打开汽车空调,让空调开始工作. 2.空调开始工作后就看一下表的读数,正常情况下低压保持在3-4之间,高压在10-15之间. 3.看表的最外圈数字,如果超出正常范围,说明某个地方出现了问题. 4.氟利昂要充适量,跟着表的读数走,不能只看低压不看高压. 当然也不是全部空调不制冷都是因为空调缺氟造成的,我们在加氟之前,要确定一下,我们空调是否有氟,是否需要加氟,如果需要加氟我们再加,如果不需要加氟,空调不制冷就是其他的原因.

从视液镜中看到制冷剂透明.不混浊.无气泡.平稳流动,当增加或降低发动机转速时,会出现少量气泡.制冷剂适量时,发动机转速高低制冷剂都呈透明状态,管道连接部位无油迹,手摸高压侧应较热,温度在50°-70℃之间,高低压侧之间有明显温差,表明制冷剂适量. 车载空调的制冷剂不足的判断方法:1.制冷剂不足可以从干燥罐上方的视液镜中观察.空调正常运转时,若通过视液镜观察到有连续不断的缓慢的气泡产生,表明制冷剂不足.若出现明显的气泡翻转的情况,则表示制冷剂严重不足.检查空调正常工作时的高.低压端压力,应该均偏低

1.低压高高压低,更换压缩机. 2.压力双高要排气,或者散热有问题. 3.表抖系统有水汽,抽空必须更彻底. 4.压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭. 汽车空调是利用制冷剂循环流动来实现制冷的,如果没有制冷剂,制冷装置就无法实现制冷,其作用就像人的血液一样,制冷剂的性能直接影响制冷循环的技术经济指标,应根据不同制冷装置的特点,合理选择制冷剂,使制冷装置正常工作和安全运行.

1.查看仪表台缝隙和OBD接口.调表就是通过这个位置操作的.检查时,注意仪表盘和中控台之间的连接位置,看接缝是否平整,是否存在松垮现象,是否有拆卸过的痕迹. 另外,可以特别关注OBD接口是否有使用或松动的痕迹.如果有类似痕迹,就说明有问题,因为通常情况下,这个位置不会动.可能大多数人,一辈子都不知道这个东西. 2.查看轮胎和刹车片的磨损.这个虽然不会很准确,但是是相对靠谱的方法.刹车片或轮胎磨损严重,肯定是跑了很多公里了.如果都是崭新的,也要注意,很可能是刚换过的. 3.通过4S店查询保养记录.

如果空调出现了制冷剂泄漏现象,需要去4s店,先向管路内注入一些荧光剂,然后再充入制冷剂,这样哪里泄漏就能很容易看出来了. 汽车空调使用的制冷剂一般就是r134a,这种制冷剂是需要定期更换的,否则空调可能会出现制冷速度变慢和制冷效果下降的现象. 汽车空调是汽车上一个很重要的部件,空调可以制冷和制热. 空调在制冷时,需要按下ac按钮,然后压缩机离合器会结合,此时发动机会带动压缩机运转,这样压缩机可以不断压缩制冷剂,并将制冷剂输送到蒸发箱内. 制冷剂在蒸发箱内膨胀吸热,这样制冷剂可以冷却蒸发箱.被冷却

汽车空调不制热原因是暖风的控制机构工作不良,导致汽车暖风不热.此外,发动机冷却系统也会造成汽车暖风不热.可以看一下暖风小水箱的两个进水管温度,如果两根管都热,说明是风量控制机构问题.反之,如果两根水管都凉,或者是一根热一根凉,说明是冷却系统问题.

1.汽车空调储液器是配装在空调蒸发器和压缩机吸气管部位,是防止液体制冷剂流入压缩机而产生液击的保护部件. 2.改装的空调干燥瓶上的是压力开关,控制压缩机的,黑线是连接在干燥瓶上控制继电器的,两根红线接在干燥瓶上的一个接口,黑线接另一个接口进入驾驶室控制继电器的,查一下看黑线是否连在继电器上,如果是就是这样接法了.