生长素是怎样运输的

生长素的极性运输需要能量. 极性运输和非极性运输是指生长素的运输方向,大多数为情况为极性运输,少数为非极性运输,如成熟组织韧皮部.而是否需要能量要看他的运输方式,生长素运输方式为主动运输,主动运输消耗能量.所以无论是极性运输还是非极性运输都消耗能量. 非极性运输实际上,生长素在植物体内除了极性运输之外,也发现在植物体中存在被动的.在韧皮部中无极性的生长素运输现象,成熟叶子合成的生长素可能就是通过韧皮部进行非极性的被动运输.这已经能够通过实验得到证实,即在叶面施加外源性的生长素,在根的基部能够检测

极性运输,非极性运输,横向运输都需要能量.这三个都表示生长素的运输方向.生长素的运输方式就是主动运输.也就是说,只要是运输生长素,无论向哪个方向运输,都是主动运输. 生长素的极性运输:茎尖产生的生长素向下运输,再由根基向根尖运输.生长素是唯一具有极性运输特点的植物激素,其他类似物并无此特性.根尖虽然也产生生长素,但产生量很少,主要依靠运输,极性运输方向为向顶运输,导致根尖生长素浓度高于根基部,(<高中生物奥赛讲义>,373页:武维华编<植物生理学>:"植物根中的生长素也表

距离顶芽越近的侧芽生长素浓度越大,浓度减小,促进顶芽生长顶芽产生生长素,受抑制得越厉害,向下运输,而生长素向下运输. 细胞分裂素还参与顶芽优势产生.生长素都从顶芽向下运输的,根部合成的细胞分裂素是从根部向上运输的,生长素和细胞分裂素在这里的作用是相反的.生长素抑制侧芽的发育,但是距地面近的侧芽在生长素还没有到达时首先收到了大量来自根部的细胞分裂素,因而分裂发育起来,而一旦开始发育,生长素即使到来也不再生效了.在这两种激素的相反的作用之下,植株靠下面的侧枝可以发育得很好,越往上,细胞分裂素越少,生

极性运输和非极性运输是指生长素的运输方向,大多数为情况为极性运输,少数为非极性运输,如成熟组织韧皮部.而是否需要能量要看它的运输方式,生长素运输方式为主动运输,主动运输消耗能量.所以无论是极性运输还是非极性运输都消耗能量. 生长素在植物体内除了极性运输之外,也发现在植物体中存在被动的.在韧皮部中无极性的生长素运输现象,成熟叶子合成的生长素可能就是通过韧皮部进行非极性的被动运输. 通常生长素的极性运输是需能的主动过程,而与极性运输不同的是,非极性运输与植物形态学方向无明显关系的运输方式.这已经能够

是主动运输.极性运输就是生长素只能从植物的形态学上端往形态学下端运输,而不能倒过来运输.这是由遗传物质决定的,而不受重力影响.各细胞细胞膜底部上携有生长素载体蛋白,顶端细胞膜没有这种蛋白,所以生长素只能从细胞底部运向下一个细胞. 生长素的极性运输:茎尖产生的生长素向下运输,再由根基向根尖运输.生长素是唯一具有极性运输特点的植物激素,其他类似物并无此特性.根尖虽然也产生生长素,但产生量很少,主要依靠运输,极性运输方向为向顶运输,导致根尖生长素浓度高于根基部,这种生长素的极性运输可以逆浓度梯度进行.

极性运输属于被动运输.非极性运输是指植物体中存在被动的.在韧皮部中无极性的生长素运输现象,成熟叶子合成的生长素可能就是通过韧皮部进行非极性的被动运输. 通常生长素的极性运输是需能的主动过程,而与极性运输不同的是,非极性运输与植物形态学方向无明显关系的运输方式.这已经能够通过实验得到证实,即在叶面施加外源性的生长素,在根的基部能够检测得到:在根部施用外源性的生长素,在叶子上能够检测得到.

人工方法可以将喷施的将生长素的浓度提高,高浓度的生长素可以抑制花.果实的发育而使其脱落:在植物体内,顶芽产生的生长素向下运输抑制了侧芽的发育,侧芽的发育受到抑制则成枝减少,相应的侧芽开花数与挂果数也减少,这样生长素就起到了疏花疏果的作用:植物的顶芽优先生长而侧芽受到抑制的现象,就是因为顶芽产生的生长素向下运输,大量地积累在侧芽部位,使侧芽的生长受到抑制的缘故,如果摘掉顶芽,侧芽部位的生长素浓度就会降低,侧芽所受到的抑制作用就会解除,不久侧芽就可以发育,然后形成花果.

生长素在植物体内的运输具有极性,即生长素只能从植物的形态学上端向下端运输,而不能向相反的方向运输,这称为生长素的极性运输. 生长素在顶端是极性运输,而在成熟部位则可以双向运输,成熟部位产生的生长素主要是形成层细胞产生的. 生长素在幼嫩组织,如胚芽鞘中是极性运输,而在成熟组织中是非极性运输,是通过韧皮部运输的,跟

因为顶芽和侧芽对生长素的敏感性不同,一定浓度的生长素促进顶芽生长时,对侧芽都起抑制作用,所以靠近顶芽的侧芽最抑制. 顶芽合成的生长素向下运输,形成一个从顶芽开始的浓度梯度,只有在生长素浓度降低到不抑制,反而刺激侧芽生长时顶芽优势不复存在,侧芽才发展起来.切去顶芽,没有生长素下流,侧芽不受抑制,侧芽的生长尖产生生长素,于是侧芽就发展起来了.