如何减小飞机飞行时的激波阻力

飞机在飞行时如果发生没油的情况,只能迫降.在燃油不足时,飞行员应尽快找到最近的机场降落.如果真的遇到在空中突然没油的情况,则只能靠滑翔迫降,但这种情况下生还的可能性很小,因为下降的高度太高,即使迫降在水面,也如同迫降在水泥地上. 一般飞机上都有燃油即将耗尽的警告提示,而且一个合格的飞行员应该具备时刻注意燃油表,所以基本上不可能有此类情况的发生.

一般在飞机遇到气流和起飞降落时,不能用卫生间,除此之外都行.飞机洗手间依机型不同,有的在前,有的在后.进去之前应先看清楚门度外的标志.门上有"OCCUPIED"的信号表示"使用中"不要再去敲门,"VACANT"表示没人,可以使用. 进去后一定要上锁"OCCUPIED"的信号才会亮,告诉别人你已在使用中."FLASH"表示用毕冲水.在洗手间内,吸烟也是绝对禁止的.飞机起飞和降落过程,乘务员会将洗手间关闭. 飞

飞机平稳飞行时不能开手机. 飞机在平稳飞行时,距地面6000米至12000米,此时手机接收不到信号,无法使用. 在飞机上,使用中的电子装置会干扰飞机的通讯导航,操纵系统,会干扰飞机与地面的无线信号联系,在飞机起飞下降时干扰更大,即使只造成很小角度的航向偏离,也可能导致机毁人亡的后果.移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号,在侍机状态下也在不停地和地面基站联系,虽然每次发射信号的时间很短,但具有很强的连续性.

因为如果飞机在空中飞行时与小鸟相撞,将会产生巨大的冲击力,发生机毁人亡的事故. 根据物理学定律: 假设一架飞机在空中以每秒300米的速度匀速飞行,而一只质量为一千克的小鸟以每秒10米的速度相向飞来,那么此时鸟相对于飞机的动量就为每秒310千克米.机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量,而相撞时间又极短,约为3毫秒,那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛.这几乎是一颗炮弹的能量,质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0.02平方米,所以飞机被撞

减小飞机诱导阻力的方法有:增大展弦比 选择适当的平面形状 增加"翼梢小翼" 飞机在空中受到几种阻力: 1.摩擦阻力--空气的物理特性之一就是粘性,当空气流过飞机表面时由于粘性空气同飞机表面发生摩擦,产生一个阻止飞机前进的力,这个力就是摩擦阻力,摩擦阻力的大小决定于空气的粘性飞机的表面状况以及同空气相接触的飞机表面积,空气粘性越大.飞机表面越粗糙.飞机表面积越大摩擦阻力就越大. 2.压差阻力--这就是一种压差阻力,这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力,飞机的机身.尾翼等部件都会产生压差阻

飞机,指具有机翼.一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进,能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器.如果飞行器的密度小于空气,那它就是气球或飞艇.如果没有动力装置,只能在空中滑翔,则被称为滑翔机.伯努利方程就是飞机飞行的原理,而机翼就是根据这个原理设计的发动机的作用是给飞机提供向前的动力,也就是前面说的使飞机向前运动,但不是向上的动力,阻力带来升力是从空气存在的角度而言. 有空气存在就有阻力,正因为空气的存在,飞机飞行中克服阻力才导致机翼的上下气压差,机翼的上下气压差带来了升力.但实质上阻力带

低速飞机在飞行时,飞行员依靠观察地面的标志来辨别方向.一旦飞机升到云海之上或在海洋上空飞行时就找不到地面标志物.在飞机上的这个磁罗盘又名指南针,经过改装的后叫做航向仪.因为飞机飞行速度很快,沿地表面飞行时,尽管乘客感受不到地球的弯曲弧度,但磁罗盘却会感觉到这种变化.飞机沿着地表曲度不断变化着姿态,如果磁罗盘的运动赶不上这种变化速度,那么它指出的就是错误方向.为此在磁罗盘上还要附加一套陀螺,这样才能使磁罗盘一直保持与地面平行的姿态,为飞机指明正确的方向,这一整套装置叫航道罗盘.

飞机降落时不会放下遮阳板.飞机降落时空服员会要求客人打开遮阳板,目的是让人眼适应外界光线,减小逃生时人眼适应光线的时间,也为了应急撤离时,乘客能够观察机外情况(起火,冒烟)以选择正确逃生路线,方便机外救援人员观察舱内情况.

飞机飞行不是平移现象.平移的定义是指一个图形按照原来的形态(包括其方向,大小,颜色等方面)移动一段距离. 经过平移,对应线段平行(或共线)且相等,对应角相等,对应点所连接的线段平行且相等.平移变换不改变图形的形状.大小和方向. 飞机飞行的过程中会有转弯的情况.所以飞行时飞机保持直线运动,则可以看作平移,而转弯时由于其运动方向发生变化,则此时不能看作平移的过程!