自动变速器升挡过迟是什么原因

故障原因有:

1、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。

2、节气门位置传感器损坏。

3、调整器阀卡滞。

4、调整器阀弹簧预紧力过大。

5、调整器阀壳体螺栓松动或输出轴上的调整器阀进出油孔处的密封环磨损,导致调整器阀油路泄漏。

6、真空式节气门阀推杆调整不当。

7、真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气。

8、主油路油压或节气门阀调节油压太高。等

故障诊断与排除:

1、对于电控自动变速器,应先进行故障自诊断操作,读取自动变速器的故障代码。

2、检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准,应重新予以调整。

3、测量节气位置传感器的电阻。如不符合标准,应予以更换。

4、若调速器油压正常,则升挡过迟的故障原因为换挡阀工作不良。对此,应拆检或更换阀板。

5、测量怠速时的主油路油压。若油压高,应通过减少节气门阀推杆长度的方法予以调整。若调整无效,应拆检主油路调压阀或节气门阀。

时间: 2024-09-09 16:38:34

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自动挡升挡时有顿挫感是不正常,可能是车辆燃油品质问题.发动机积碳过多.变速箱液力变矩器故障.阀板故障等原因引起的,建议联系当地的4S店进行检测与维修. 或者与4S店或厂家进行协商.可以将反映的问题反馈到相关部门,耐心等候,同时保持手机及其它通讯设备畅通,方便厂家工作人员联系.自动档汽车在换档时,如果是感觉有轻微的顿挫感的话,这是属于比较正常的情况的.自动档的车辆虽然不需要车主自己实施加减换档的操作,但是还是与手动档一样,变速齿轮需要进行咬合与联动工作的,在这期间可能就会产生一定得顿挫感.第一点可

简述液力机械自动变速器的特点

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变速箱挂不上P挡无动力的原因:档位锁锁住了:p挡锁止机构卡住不能回位:换挡电磁阀损坏,不能完成换挡指令:挡位拉线损坏,断裂:控制电脑故障. P档是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档,其功能就是停车后的刹车,防止车辆发生移动. P档的使用方法: 和P档有关的档位操作都需要制动踏板和排档拨杆上的按钮或换档手柄的下压共同完成. 踩住制动踏板,再按住排档拨杆上的保险按钮或下压换档拨杆即可移到其它任何档位上,尽量一次性完成. 踩住制动踏板,再按住排档拨杆上的保险按钮或下压换档

自动变速器常见的有哪几种形式

自动变速器:亦称自动变速箱,是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器,从而使驾驶员不必手动换档,也用于大型设备铁路机车. 自动变速器有以下几种形式: 按变速形式分可分:为有级变速器与无级变速器两种:按无级变矩的种类分:液力自动变速器:机械式无级变速器:"电动机"无级变速:按自动变速器前进挡的挡位数不同分:可分为2个前进挡.3个前进挡.4个前进挡以上三种:按齿轮变速器的类型分:可分为定轴齿轮式和行星齿轮式两种:按齿轮变速系统的控制方式分:液控自动变速器:电控液力自动变速器

电控自动变速器的换档原理

电控自动变速器是在原有齿轮式机械变速器的基础上加装电脑控制系统,对油门.离合器.变速杆的控制均采用了电动机驱动或液压驱动的执行机构,从而实现选挡.换挡的自动化控制,使汽车成为自动变速的汽车.它保持了原有的机械传动结构基本不变,所以齿转传动固有的传动效率高.机构紧凑.工作可靠等优点被很好的继承下来.虽然世界上许多国家投入了对电控自动变速器的研究与开发,但很少有批量生产的报道,足见其进展的艰难.尽管电控自动变速器产业化的进程不会一帆风顺,但前景是广阔的.

自动变速器由哪几个部分组成

自动变速器都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的.自动变速器,亦称自动变速箱,台湾称为自排变速箱,香港称为自动波,通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器,从而使驾驶员不必手动换档,也用于大型设备铁路机车.

汽车自动变速器是什么

自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速.而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可. 一般来讲,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器.液压传动自动变速器.电力传动自动变速器.有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等.其中,最常见的是液力自动变速器.液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成,主要包含自动离合器和自动变速器两大部分.它能够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换挡. 电子控制自动变速器通常由液力变矩器.行星齿轮变速系