p0420故障码需要换什么

出现这个故障码可能是由于三元催化器损坏导致的,解决的方法就是更换全新的三元催化器.三元催化器是安装在排气管头段的,这个部件是用来净化汽车尾气的. 三元催化器是汽车上很重要的部件,这个部件长时间使用可能会失效. 三元催化器的前面和后面都有氧传感器,前面的氧传感器叫前氧传感器,后面的氧传感器叫后氧传感器. 前氧传感器主要的作用是检测排气中的氧含量,这样可以将数据反馈给ecu,ecu可以根据这个数据来调整空燃比. 后氧传感器也可以检测尾气中的氧含量,然后也会将数据发送给ecu,ecu可以对比前氧传感器

P0501故障码,适用于所有汽车制造商,意思是车速传感器(VSS)A范围/性能(VehicleSpeedSensorARange/Performance). 车速传感器(VSS)的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元(ECU),作为控制发动机怠速,自动变速器换档,液力变矩器器锁止,发动机冷却风扇的开闭,以及巡航定速等其它功能的参考依据.如果电子控制单元(ECU)检测到实际车速跟基于其他输入估算的车速相差太大,该故障码会出现.故障原因包括VSS传感器电路或接头故障,VSS传感器故障,V

01316故障码只能用排除法解决.首先,有可能是空调面板坏了,需要换空调面板. 如果换完空调面板还是出现故障码,有可能是ABS泵坏了,需要更换ABS泵.换ABS泵需要放掉原先的刹车油,重新换新刹车油. 如果换完ABS泵还是出现故障码,有可能是BCM(集成模块)出问题了,需要更换BCM(集成模块). 正常情况下,换完BCM(集成模块)就可以解决问题.如果还不行,只能联系厂家. 还有可能是变速箱电脑版有问题,需要更换变速箱电脑版. 以上所说的,只是理论上的.由于见不到实车,所以无法做出一个准确的判断

故障码P0351,原因是点火线圈A主或者次电路故障所造成的,可以去汽车维修店换点火线圈,但具体情况还是需要专业人员来判定. 汽车点火线圈的作用是将汽车内置电池的12伏电压转化成火花塞点火所需要的几千到几万伏电压,点火线圈的里面有两组线圈,初级线圈与次级线圈,初级的线圈有较粗的漆包线,但匝数较少,而次级线圈则是用较细的漆包线,匝数相对来说较多. 初级线圈接通电源时,随电流的增长四周可产生很强的磁场,铁芯储存了磁场能:当开关的装置让初级线圈电路断开的时候,初级线圈的磁场则快速衰减,次级线圈就能感应出

出现这个故障码一般是废气再循环阀出现了故障,直接将废气再循环阀换掉就可以了. 废气再循环阀是发动机周围的一个小部件,这个部件可以在某些工况下将一部分废气重新导入燃烧室进行燃烧,这样可以降低燃烧室的温度和燃烧速度,燃烧室温度降低后,可以降低出现爆震的几率. 爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象,当活塞处于压缩行程时,活塞向上运动压缩可燃混合气,此时可燃混合气的温度和压力都会升高. 如果可燃混合气还没有等火花塞点火就燃烧了,那这就是爆震. 可燃混合气燃烧后,会向下推动活塞,此时活塞正在向上运行,这样就

奥迪Q5故障码P195000表示的是散热风扇的轴承问题,如果润滑油干涸,阻力增大,造成启动困难,需要换个风扇.由于发动机控制单元错误的激活冷却器风扇,会错误地引起以下故障存储器记录:P195000-冷却液风扇V7-不灵活或卡死.在环境条件中常常可以发现,这种故障记录会在超过130km/h情况下出现.从此车速开始,风扇不应被激活工作,因此会出现非主动卡止.这种不合理记录下来的故障存储器记录不会对散热器风扇产生任何影响.

p0382故障码解决方法: p0382故障码指的是电热塞/加热器电路B故障,用英文表示为GlowPlug/HeaterCircuitB. 这一故障出现在柴油发动机上,电热塞的作用是通过电热线圈对柴油机燃烧室压缩气体加热,因为柴油发动机在天冷的时候比较难启动,有了电热塞以后,柴油机在天冷的时候更容易启动一些,电热塞控制模块还可以实现电热塞的预热和循环过程自动化,出现p0382故障码说明,电热塞加热器的电路发生了故障. 电热塞/加热器电路故障会出现电机不转.汽车打不着火.工作时红灯亮.电热塞熔断.热

出现这个故障码是汽车的电子故障码出现了乱码现象,大家可以理解为出现的故障码并不是正确的故障码. 汽车上的电子系统和传感器是有很多的,当某些电子设备或传感器出现了故障后,汽车的电脑中就会生成故障码,这些故障码可以帮助维修技师迅速判断故障部位和故障原因. 在去修车时,技师一般会用专用诊断电脑连接汽车,这样就能读取故障码了. 读取故障码后,就能帮助技师锁定故障部位了. 所以,读取故障码是很重要的一步,也是必须要做的工作. 在修车时,如果技师不用诊断电脑读取故障码,而是随便试,那这种修理厂以后就不要去了

故障码p0132的中文含义是氧传感器电路高电压. 出现这个故障码代表的是氧传感器电路故障,汽车中氧传感器的作用是检测发动机中氧气的含量,通过氧气的含量来修正发动机的喷油量,从而使发动机获得最佳的空燃比. 在OBD故障码中,会看到第几排第几个氧传感器的说法,第一组氧传感器指的是气缸所在的那一排,剩下的就是第二排,无论是哪一排传感器,第一个传感器指的就是上游氧传感器,这个传感器位于催化箱之前,也就是紧靠发动机的那一个氧传感器,第二个氧传感器指的是下游氧传感器,这个传感器位于催化箱之后. 当氧传感器的