宝骏560怠速异响怎么回事

1.发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态. 2.异响仅在怠速或低速运转时存在.发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大:活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧:挺杆与其导孔间隙过大:配气凸轮轮廓磨损:有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显). 3.维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响.发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动:曲轴折断:活塞销衬套松旷:凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷. 4.异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在.发响的原因有:连杆轴承松

五菱宏光低速怠速异响主要是因有些零件磨损过甚或装配.调整不当引起的,有些异响可预告发动机将可能发生事故性损伤,应及时修理,防止故障扩大. 大多数人是凭声音来源判断出来发动机舱的异响,通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响.需要提醒的是,如果是发动机内的异响,车主多半是无法自行解决的,最好送厂检修.变速器零件较多,引起响声的原因也比较复杂,在分析判断时应注意是否与特定的速度有关,如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显.是否与某些档位有关,这对于判断变速器故障十分重要,若某档发响,肯定与影响该档传动

宝骏560在加速的时候,油门有异响的声音,而且发动机发抖也很明显,出现这种情况,应是进气系统存有积碳的原因,建议去维修店进行清洗即可.发动机抖还得开去维修店做检查,主要检查对象为发动机控制单元数据分析和燃烧室积碳,如果发动机爆震传感器信号失准,则将会造成上述加速异响故障.

首先启动发动机,将阻风门全开,再将节气门限位螺钉慢慢旋出,使节气门开度减小,发动机转速降至最低稳定转速.调整怠速调整螺钉,使发动机转速尽可能提高一些.再将节气门限位螺钉慢慢旋出,使发动机转速重新降至规定的最低稳定转速.反复调整,可将节气门的开度调到最小.当节气门迅速开启时转速能迅速升高,节气门迅速关闭时发动机不致熄火为好.继续调整节气门和怠速调整螺钉,使之达到要求.

发动机在怠速的时候,发出嗒嗒嗒的声音,像什么东西在拍金属.加速的时候,行驶的时候,可能听不见,可能是气缸阀门造成,调整阀门可以改变.缺机油也可能造成类似问题,还有就是机油压力比较低,得检查发动机机油压力.

多数原因是分离轴承出现问题导致的,也有可能是变速箱内部离合器片制动器片.机械部件或共振引起的,建议与当地的4S店联系,进行检测与维修. 离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件,如果维护保养不好出现故障,不但会造成经济损失,而且拆装一次相当麻烦,需耗费很多工时.所以,弄清离合器分离轴承发生故障的原因,并在使用中合理地维护和保养,对延长分离轴承的寿命,提高劳动生产率,取得较好的经济效益都有重要意义. 离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间,分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上,通过回

1.爆震或早燃. 2.机件磨损. 3.机件装配.调整不当,配合间隙过大或过小. 4.紧固件松脱. 5.机件损坏.断裂.变形.碰擦. 6.机件工作温度过高或由此而熔化卡滞. 7.润滑不良. 8.回转件平衡遭破坏. 9.使用材料.油料和配件的材质.型号.规格.品质不符合要求.

发动机各系统和机构中的某些故障,如发动机过热.气门间隙过大.曲轴或连杆轴承松旷.点火时间过早.机油严重不足.汽缸垫烧穿等,均可引起不同声响.

1.进气支管或各种阀泄漏:当发动机的进气量不对将导致混合物太厚或太稀时,发动机的燃烧不正常.导致发动机怠速抖动.当漏气位置影响到发动机的真空度时,发动机会出剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大.一般进气支管垫子老化.破损或者受磨损都会出此故障. 2.节气门和进气道积垢过多:节气门及周围入口的积碳.污垢过多,空气通道截面发生变化,使控制单元无法准确控制怠速进气,导致混合气浓度过大或变薄,导致燃烧异常. 3.怠速空气执行元件故障:节气门电机损坏或卡顿,节气门阀板因积碳导致卡涩等,都会导致怠速空气控制不准确