氢氧燃料电池有何优点

水燃料电池基本原理是电解水的逆反应,把氢和氧分别供给阳极和阴极,氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后,放出电子通过外部的负载到达阴极.具体解释如下: 1. 水燃料电池有两根蜂窝状的燃料棒,用来吸附氢气和氧气,燃料棒即电池的正负极和电解质溶液,当正负极间接负载形成闭合回路时,原本氢气和氧气反应中氢气失去的电子会通过此回路转移到正极,便发生电极反应. 2.在负极上的氢气会失去电子形成正离子,在正极上的氧气得到等数量的电子形成负离子,从而形成电流,在电解质溶液中正离子向正极移动,负离子向负极移动以维持

燃料电池的电极: 1.氢氧燃料电池,负极通入氢气,正极通入氧气,一般是以惰性金属铂或石墨做电极材料: 2.甲醇燃料电池,以惰性金属铂为两电极,用碱或酸作为电解质: 3.甲烷燃料电池,以多孔镍板为两电极,电解质溶液为氢氧化钾: 4.新型燃料电池多以惰性金属和具有催化型的金属为两电极.

电池的分类有不同的方法,其分类方法大体上可分为三大类: 第一类:按电解液种类划分包括:碱性电池,如碱性锌锰电池等.酸性电池,如锌锰干电池等:有机电解液电池,如锂电池等. 第二类:按工作性质和贮存方式划分包括:一次电池,如锌锰干电池等:二次电池,如镍氢电池等:燃料电池,如氢氧燃料电池等:贮备电池,如镁化银电池等. 第三类:按电池所用正.负极材料划分包括:锌系列电池,如锌锰电池等:镍系列电池,如镉镍电池等:铅系列电池,如铅酸电池等:二氧化锰系列电池,如锌锰电池等:空气系列电池,如锌空电池等.

氢气能发电,氢气可以制成氢氧燃料电池进行发电. 氢氧燃料电池发电的基本原理是电解水的逆反应,把氢和氧分别供给阴极和阳极,氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后,放出电子通过外部的负载到达阳极,从而进行发电. 燃料电池是很有发展前途的新的动力电源,一般以氢气.碳.甲醇.硼氢化物为燃料,作为负极,用空气中的氧作为正极和一般电池的主要区别在于一般电池的活性物质是预先放在电池内部的,因而电池容量取决于贮存的活性物质的量.

原电池如氢氧燃料电池,用硫酸钠作电解质的目的是增强溶液的导电性. 原电池中电解质溶液的作用: 1.形成回路:电解质一般都是强电解质,在水溶液中会电离,这样水中就有可以移动的离子,用来导电,电流的产生自由电子(离子)的移动,有电解质在水中电解的离子和金属,就构成了一个闭合的电路: 2.提供反应环境:酸性或碱性: 3.有的提供反应物.电解质需要和负电极反应才能形成原电池,因为原电池的必要条件之一是必须有一个电极会和电解质溶液发生氧化还原反应.

通过氢氧燃料电池. 氢氧燃料电池以氢气作燃料为还原剂,氧气作氧化剂,通过燃料的燃烧反应,将化学能转变为电能的电池,与原电池的工作原理相同. 氢氧燃料电池工作时,向氢电极供应氢气,同时向氧电极供应氧气.氢气.氧气在电极上的催化剂作用下,通过电解质生成水.这时在氢电极上有多余的电子而带负电,在氧电极上由于缺少电子而带正电.接通电路后,这一类似于燃烧的反应过程就能连续进行.

1.发电效率高:燃料电池发电不受卡诺循环的限制.理论上,电池的发电效率可达到85%-90%,但由于工作时各种极化的限制,目前燃料电池的能量转化效率约为40%-60%.若实现热电联供,燃料的总利用率可高达80%以上. 2.噪音低:燃料电池结构简单,运动部件少,工作时噪声很低. 3.可靠性高:当燃料电池的负载有变动时,它会很快响应.无论处于额定功率以上过载运行或低于额定功率运行,都能承受且效率变化不大.由于燃料电池的运行高度可靠,可作为各种应急电源和不间断电源使用.

1.通过燃料与氧化剂的化学反应直接将化学能转变成电能,没有中间的能量转化环节,因而这种发电方式能量转化效率可高达百分之五十.还可回收发电过程中产生的余热.若把产生的余热再用于发电或供暖.供水等,综合考虑效率能达到百分之八十. 2.发电过程,机械部件很少,噪声低:化学反应的排出物主要是水蒸气等洁净的气体,不会污染环境. 3.所使用的燃料,既可是天然气.煤气和液化燃料,也可以是甲醇.沼气乃至木柴.可根据不同地区的具体情况,选用不同的燃料用于燃料电池的发电系统,这可广开燃料来源途径,缓解能源紧张. 4

1.混合燃料电池汽车有3种驱动模式,分别是串联式.并联式.混联式. 2.驱动模式,是指汽车发动机的布置方式以及驱动轮的数量.位置的形式.一般的乘用车都有前.后两排轮子,其中直接由发动机驱动转动,从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮.最基本的分类标准是按照驱动轮的数量,可分为两轮驱动和四轮驱动两大类.在两轮驱动形式中,可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR).前置前驱(FF).后置后驱(RR).中置后驱(MR)等形式.分时四驱是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式