表头的内阻多大

1.12v的蓄电池充电后电压低于13V,放电后电压低于10V,就要考虑更换.电压:电压是推动电荷产生电流的原因.电压又分为开路电压.充电电压以及放电电压.包装盒上表示12V的蓄电池,开路电压一般都在13V以上. 2.内阻:电池的内阻是指电池在工作时,电流流过电池内部所受到的阻力,这会随着使用时间的增长逐渐增长.

原则是内阻越小越好,如100AH应该小于5毫欧,当内阻大于初始值的1.3倍时,就应该要考虑换蓄电池. 化学能转换成电能的装置叫化学电池,一般简称为电池.放电后,能够用充电的方式使内部活性物质再生--把电能储存为化学能:需要放电时再次把化学能转换为电能.将这类电池称为蓄电池(StorageBattery),也称二次电池.所谓蓄电池即是贮存化学能量,于必要时放出电能的一种电气化学设备.它用填满海绵状铅的铅基板栅(又称格子体)作负极,填满二氧化铅的铅基板栅作正极,并用密度1.26--1.33g/mlg

表头是表格的开头部分,用于对一些问题的性质的归类.每张调查表按惯例总要有被调查者的简况反映,如被调查者的性别.年龄.学历.收入.家庭成员组成.政治背景.经济状况等.这类问题一般排列在调查表开头部分,称"表头". 表头也是万用表的组成部分,仪器仪表的供读取测量数字的部分.它是一只高灵敏度的磁电式直流电流表,万用表的主要性能指标基本上取决于表头的性能.表头的灵敏度是指表头指针满刻度偏转时流过表头的直流电流值,这个值越小,表头的灵敏度愈高.测电压时的内阻越大,其性能就越好.

打开汽车引擎盖看电池上即标有电池品牌.类型.容量,电瓶容量为60AH,如果出现故障要及时向当地经销商维修. 汽车电瓶,也叫蓄电池,是电池的一种,它的工作原理就是把化学能转化为电能.通常,人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池.即一种主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池. 正常使用寿命在1~8年不等,与车辆的情况有很大关系.在车辆发电机回冲电正常.电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上.如果感觉充不进电或者启动机无力,大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时,如果还不行而里程数又达

1.电池的内阻是电池在工作时,电流流过电池内部所受到的阻力且是一种化学能现象.化学能越强,突破能力越强,内阻越小.电池使用时间越长,化学反应下跌,化学能产生的突破能力减弱,内阻变大: 2.干电池没电,由于电解质变质不导电且内阻增大.蓄电池没电是电量用完,电解质没坏,可以通过充电恢复电量.若蓄电池报废,内阻同样很大: 3.电池的内阻不是常数,在充放电过程中随时间不断变化且逐渐变大.由于活性物质的组成,电解液的浓度和温度都在不断的改变.

电压表相当一个很大的电阻如串联再电路中对电路影响很大会使电路无法正常工作,电压表不会造成短路,电压表只能并联使用因它的内阻很大并联在电路上对电路影响很小. 一般数字式电压表内阻可达十兆欧,磁电式指针式内阻小,不同的表内阻差别也很大,都以每伏多少千欧的式样标注在度盘下部,某直流电压表内阻为每伏十K,用十V档时它的内阻是十乘十等于一百K,用五百V挡时它的内阻是五百乘十等于五千K.电压表内阻越大对被测电路影响越小,准确性越高.

因为电池随着使用次数的增多或者存放时间的增长,内部导电物质的损耗会加大,最终导致导电能力下降,所以内阻变大.如果是存放时间长造成的,重新激活还是可以缓解.电池内部的电解液有一定的电阻,这个电阻构成了电池内阻,与新电池相比,旧电池的电压其实没有发生太大的变化,但它的内阻变得很大.

内阻:又称内电阻,变压器的内阻是指变压器在工作时,电流流过变压器内部所受到的阻力,电源内部的内电路的阻值,如蓄电池和发电机,变压器本身的电阻,为了减少电流通过时的能量损耗,电源的内电阻应尽量减小,对于电源,有内电阻,内阻同样消耗电能,以热能的形式,和外电路串联,有分压作用,外电路用电电流越大,内电阻耗能就越大,电压下降也就越大,对于电学测量仪器,如电流表的内阻很小,因为它是串联使用的,分压极小,通常不计:,如电压表内阻很大,它是并联使用的,分流极小,通常不计.

"内阻"一般是对电源或仪表的称呼. 1.对于电源,有内电阻,内阻同样消耗电能,以热能的形式消耗.和外电路串联,有分压作用,外电路用电电流越大,内电阻耗能就越大,电压下降也就越大: 2.对于仪表,如电流表的内阻很小,因为串联使用,分压极小,通常不计: 如电压表内阻很大,并联使用,分流极小,通常不计.