为何喷油脉宽决定喷油量的大小

喷油脉宽的数值单位是毫秒(ms),参数显示的数值越大,表示喷油器每次打开喷油的时间较长,发动机将获得较浓的混合气:参数显示的数值越小,表示喷油器每次打开喷油的时间越短,发动机将获得较稀的混合气.喷油脉宽没有一个固定的标准,它将随着发动机转速.负荷和进气量的不同而变化,ECU根据这些指标来计算或查询数据库得出具体的喷油脉宽数值,一般脉宽范围在1.5ms到2.9ms之间. 喷油脉冲宽度,指的是发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度,是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标. 发动机油路中油压是一

喷油脉宽指的是发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度,是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标. 发动机油路中油压是一定的,因此喷油时流速也是一定的,喷油量只能通过喷油持续时间来控制,由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭,而发动机转速较高,喷油时间很短,因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号,这个信号的时间宽度就是喷油脉宽.

激光脉宽与能量的关系:脉宽就是单个脉冲的时间,能量一样,时间越短,功率就越大.如果用来切割金属,能量打在金属上,变成热,热是要散发的.时间越长,散得越多,所以脉宽越短,自然就越厉害. 通常情况下,窄脉冲的频率带宽较宽,宽脉冲反之,具体推算方法可以将你的脉冲的时域的表达式进行傅里叶变化,变成角频率域,然后将角频率w=2πv,换算到频率域,光脉冲的相位在傅里叶变化中起到比较重要的作用.

脉宽与周期的关系:脉宽由信号的周期和占空比确定,其计算公式是脉宽等于周期乘以占空比. 脉宽:脉宽是脉冲宽度的简称,脉冲宽度就是高电平持续的时间,常用来作为采样信号或者晶闸管等元件的触发信号. 周期:周期是脉冲重复周期的简称,脉冲重复周期是指相邻两个脉冲时间间隔. 占空比:在一串理想的脉冲序列中,正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值.

空气流量传感器坏了的表现有怠速发抖,油耗增大,加速无力,尾气排放黑烟. 空气流量计的常见故障是线路短路.断路或进气量信号异常,它的故障会使电脑不能正确地测定吸入发动机的空气量,从而不能正常地进行喷油量的控制,造成混合气过浓或过稀,使发动机运转不正常.电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据.如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控制.

1.变速箱程序出现问题:这种情况则需要去4S店,让专门维修人员进行加簧,然后升级变速箱的程序. 2.驾驶员驾驶习惯不良好:减速之后不要立即加速,要配合发动机进行加速,踩油门不要过急.没有养好良好的驾驶习惯那么闯档也会出现的频繁. 3.点火系统出现故障:这种情况一般都是由于火花塞出现了问题,需要进行检测维修更换. 4.供油有问题:这种情况可能是由于其油路的不顺畅或者是喷油嘴堵塞等情况导致的,可以测量下喷油脉宽来查看是否是这个原因导致的. 除了以上的问题外,还有可能是变速箱油导致的,由于变速箱是高度

1.车辆越来越费油了,不一定是车龄年限长了导致,还可能是车辆未及时保养.空气滤.节气门过脏.燃烧室内等部位积碳严重.氧传感器工作不良等,导致油耗和排放污染增加. 2.首先可常规检查下火花塞工作情况.如出现烧蚀或间隙过大应及时更换处理,并视情况清理燃烧室.进气门.节气门等部位积碳,然后结合诊断电脑读取空燃比.喷油脉宽.水温传感器等相关数据流.综合分析发动机工况是否良好. 3.其次检查下波箱油量是否足够,以及油液品质是否正常,视情况添加或更换波箱油,并通过试车检测波箱升挡是否迟滞异常状况,如有异常及

1. 汽车冷车启动发抖,挂档加油门加不下去,由于汽油泵压力过低造成: 2.由于节气门体阀积碳过多,需要清洗节气门阀体: 3.根据车体性能决定,排量大,动力性好的车,在抬起离合半联动时略停顿下,松开刹车,汽车可以起步:车的动力性不好,车体负载大,在离合半联动时,右脚离开刹车踏板后,就要轻踩油门,否则容易熄火: 4.查看数据流,检查喷油脉宽和进气压力,确定供油或者供气是否充足.

车辆带挡滑行指的是,车辆在带档滑行时脚离开油门踏板,发动机节气门迅速回落至怠速位置,节气门位置传感器检测到这一信号并传递至电脑,电脑将按照设计怠速工况控制喷油嘴的喷油脉宽使发动机正常工作. 具体含义为,现在的电喷车在行驶过程中,当司机松开油门踏板时,发动机不需要输出扭矩,而是由汽车的动能拖动,这一工况被称为拖动工况或滑行工况.带挡滑行时,当发动机转速处于低速供油点转速和高速断油点转速之间,此时节气门位置传感器检测到节气门处于全关的位置,也就是说电脑通过节气门位置传感器检测到节气门处于怠速工况,又