电动四轮突然没电怎么回事

1.检查一下从控制插座电路的空气开关连接到各个插座的之间的电线的进线头是否接触不好,如空气开关连接到各插座之间的连接线头是否有脱落.氧化现象,线头的穿心压线连接螺丝是否拧紧. 2.如果查看一下空气开关有无跳闸的现象,如果有跳闸可能存在电路过载或者短路现象.所以先将家里众多的电器插头拔掉,试着将空气开关合闸,如果还跳,说明线路有短路现象,如果不跳了,说明线路过载或者某些家用电器的短路,甚至是漏电. 3.先用电笔检测插座,如果空氖泡都亮了说明零线断了,如果空氖泡都不亮说明火线断了.对于这种电路不熟悉

电闸跳了推上去还是没电,考虑是停电了,或者电路被烧坏了. 漏电开关跳闸原因: 1.如果确认有电来,电闸推上去又没跳下,说明开关弹片没有接触到来电触片. 2.漏电开关坏了. 3.考虑可能是保险丝烧断了. 4.可能是电路烧坏了. 另外还可以检查一下零线的状况,如果是线路故障,或者是零线断路了,就请维修人员修理线路.

打火就会火花保护切断高压了,你要看打火的位置.磨具打火,说明绝缘层击穿或没有调平.振荡器打火可能是有灰尘/毛刺,或者螺丝松动.如果磨具已经被火花烧坏,你就要先修好磨具再开机.检查进入启动机的那两个大保险丝,看看烧毁没有,整车没电基本都是这个问题.

老式捷达汽车一般都是带分电器的,没电有可能是皮带正反有缺损或者有电侧模块有故障导致高压线没电.有下面几个方面:检查正时皮带是否完好.检查分电器是否运转,转子是否完好.检查电火模块是否有电,没电检查保险片,有电侧模块有故障.检查点火线圈是否有电,如果正负均有12v电压,电火线圈是正常的.一般情况下,点火模块最易坏.

摩托车刚换的电瓶没电,这主要还是由于电瓶的保险丝坏掉了,和电瓶没有关系.更换一个保险丝就可以了. 保险丝(fuse)也被称为电流保险丝,IEC127标准将它定义为"熔断体(fuse-link)".其主要是起过载保护作用.电路中正确安置保险丝,保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候,自身熔断切断电流,保护了电路安全运行.

车子经常没电应该是蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电导致的.这就是电池的内部放电引起的亏电.此原因是涉及电池自身质量好坏的一个重要指标. 电池本身质量问题主要是内部短路即极板间短路,当电池电充足后,因为极板间的内部短路放电,将储存的电能变成热能消耗掉.所以首先要判断电池本身是否内部漏电消耗使电池电压不足,简易的方法就是通过检测电池启动电压或打开大灯负载,按喇叭等大电流工作的用电器,观察其工作状况即可.

摩托车电瓶突然没电可能因为电瓶使用时间过长,蓄电能力下降.也有可能是电瓶缺水导致. 先检查电瓶缺不缺水,缺水加点蒸馏水或则纯净水再充电.不缺水就骑行几公里回来停车后,用万用表检测电瓶电压.放一晚后,第二天再次检测电瓶电压,如果电压低于12V就证明电瓶蓄电能力下降了,需要更换蓄电池.如果检查下来电瓶完好,就取下电瓶正负极接线柱.然后启动车子,用万用表测量取下的接线柱电压,直流的车怠速的充电电压都在12V以上,交流的车稍加油门便可以超过12V.如果电压只有远远低于12V就证明整流器故障,更换一个就好

摩托车电瓶老没电原因是:线路有短路的地方:车上的电器太多耗电量太大超过了发电机的功率:充电系统损坏.电瓶,也叫蓄电池,蓄电池是电池的一种,它的工作原理就是把化学能转化为电能.通常,人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池.即一种主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池.放电(使用)时,正.负极与硫酸反应生成硫酸铅,硫酸溶液浓度降到一定程度时,必须充电.用外电源充电时,可使电极和溶液恢复原状,经充电后便可继续使用.

摩托车电瓶没电是因为蓄电池的极板严重硫化了.当蓄电池的极板严重硫化后,会在极板上形成一层较粗的白色硫酸铅结晶,这样蓄电池参与化学变化的活性物质就会减少,同时这层结晶会阻碍电解液的渗入,降低了蓄电池的容量,使蓄电池很快就充足电,但容量不大,所以用时很快就没电了.