驾考加减档操作技巧

一档起步速度大概在5迈,轻微给油到15时松开油门踩死离合换二挡,加减档操作,叮声后,加油到底到25换三挡,35换四挡,轻磨刹车25换三挡15换二挡.油门快踩快放,刹车快踩快放,离合加油时可以快放减档时应慢抬.三只踏板只能有一只临时放在踏板上.

1.起步用一档. 有的学员忘记挂一档起步,用二挡甚至更高的档位,会发生车头猛地窜出去的现象,极其危险. 2.逐级换挡. 科目三路考是严禁越级换挡的.只能从1-2-3-4-5逐级换挡.如果挂错档位也不用慌张,将档杆摘回空挡位置,立即重新换入正确的档位即可. 3.换挡时要目视前方道路. 有的人记不住每个档位的具体位置,所以喜欢每次换挡的时候低头查看档位.这样的行为在科目三被判为不合格.正确的操作是左手操作方向盘,右手换挡,眼睛目视前方.低头换挡的行为容易造成追尾或者跑偏的情况. 4.换挡结束右手离开

用一档起步后,加挡前要适当踩油门加速,加速至15~20公里/小时可换二挡行驶,换挡时松开油门踏板,踩下离合器踏板,将变速杆移入空挡位置,然后松开离合器踏板,松开后再次踩下离合器踏板,然后将变速杆推入二档,然后慢慢松离合器,变松离合器边慢慢踏下油门踏板加油行驶,平稳提速,其他加档时也一样的操作方法.只是变档时各个档位需要的速度不同,一般需要变为二挡的最佳速度为15~20千米/小时,需要变更为三档时的最佳速度为35~40千米/小时,一般需要变更为四挡的最佳速度为55~60千米/小时,一般需要变更为五

1.答题中所有题一个原则--安全,因此怎么做安全就怎么做. 2.判断题中遇到紧急情况所有过激行为都错,比如急踩(用力踏)油门(制动),急转方向,选择题中类似的答案都错. 3.能让行的都让行,能帮助的都帮助,能避让就避让,只要不抢.不急都对. 4.抢救伤员一个原则先救人,救人一个原则先止血. 5.无标志无灯无警路口,按照让右路--让左转--让直行的顺序判断.

科目三未按指令平稳加减档的原因可能有:1.抢指令,指令还没出来就加减档了.2.挂档太快,一般挡过空挡时稍微停顿一下.3.可能是由于紧张自己操作失误挂到了其它挡位了等. 可能是在挂档的时候没有控制好速度,电子考加减档的时候一定要在空档有明显停顿在挂其它档位.比如在三档换成四档时,直接换了档,而没有先提速再换挡.换挡步骤:加档:先提速一段路程,再加档减档:先降速一段路程. 一方面加档时必须达到合适的发动机转速区间,不能拖档:减档操作要在合适的车速区间进行操作,而且必须注意切换到每个档位之后必须完全松

科目三加减档操作是挂1档时,左脚踩下离合器,右手掌轻握档杆平行向左,向前轻推档杆进入一档,左脚抬离合,在半联动位置稍作停留,完全离开离合器,左脚放在休息台上,挂2档时,左脚踩下离合器,右手用腕力向后拨动档杆到二档,左脚慢慢松开离合器,换3档时,左脚踩下离合器,右手向前推档杆,让其自然回空档,向前直推进入三挡,慢慢松开放离合器,最后根据不同的速度加减档即可.

驾考科二倒库技巧:记住宁早莫晚:宁愿早打一点提前一点打死方向也不要晚打方向,因为早打方向可以提前回正,晚打方向很大程度都会直接压线不合格. 右倒库回正:前提是控制好车速,并且不要停车. 如果快要压右边线,则回正车头,等后车轮进去再往右打方向适当调整. 如果快要压左边线,则继续打死右方向,接近平行时方向盘回正.如果还是压线,应该提前或者加速方向盘速度.

科目三完成加减档操作方法,必须协调好变速器操纵杆.加速踏板.离合器踏板等三个操作机件.按加减档的基本原则为:增档先增速.减档先减速.档位车速要匹配. 一.油离配合踏离合器要一脚到底,加速踏板要轻踏缓抬.在车辆行驶中,增档时先增速,然后右脚松开油门,左脚再踏离合器,进行增档操作,增档完成,慢抬离合,完全抬起后,再加油门:减档时先松开加速踏板,轻点刹车,然后左脚踏离合,进行减档操作,减档完成,慢抬离合,完全抬起后,再加油门. 二.变速器操纵杆的操作方法掌心贴住球头,五指自然握住球头,不要握太紧.挂挡

驾考科目二倒库技巧如下: 1.倒库前要调整好初始位置.倒库前,要将车牵引到合适位置,要观察车身与边线的距离,以及车身是否调正. 2.保持车身与库角大概30厘米距离.当右后车轮绕过库角进了库,如果右后车轮与边线的距离大于30厘米,那么车身左后角就会碰到考场的红外线. 3.放慢车速,调整车身.车身一半已经入库,方向盘已经回正,车身歪斜要及时调整. 4.踩刹要谨慎.车身调正后,踩刹车时注意车子的前后位置,确保车身完全在库内. 5.出库时调正车身.出库的时候,如果没有调正车身,直接出库,这时前车轮容易压