什么叫汽轮机的过冷度

汽轮机冷油器的投运:缓慢开启进油阀,再开启出口油阀,等出口有油流出后,打开冷却水进水阀及出水阀.待正常运行后,可根据冷油器出口油温调整出水阀门开度,保持油温正常即可. 冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备,冷油器为光管表面式,采用循环水作为介质实现热交换,从而保证轴承入口油温达到规定值,确保机组正常运行.

在理论范围内汽轮机裕度越低越好. 1.汽轮机部件的实际温差和设计温差的差值,温度裕度越大,说明温差越小,部件所受的热应力越小. 2.主蒸汽温度压力影响到汽轮机的效率,初参数越高,效率越高,初参数越低,效率越低.当初参数低于规程规定的满负荷运行值时,要降负荷运行.如果只是温度降低,在10分钟内下降超过50度,应立即紧急停机,严防水冲击的发生.

过冷度存在要增加一个过冷器,还需消耗自来水(对于空冷式冷凝器)或深井水(对于水冷式冷凝器),这就增大了制冷设备的第一次投资,同时也增大了设备折旧费用和直接运转费用. 连续冷却时候,冷却速度的高低影响相变时过冷度的大小,正是过冷度的大小影响组织形貌和结晶类型,缓慢冷却时候,合金在不大的过冷度下就发生了相变,这时候只能结晶析出石墨,过冷度足够大冷却速度足够快时候,就会析出渗碳体.

东方汽轮机有限公司是东方汽轮机厂的承续公司,隶属于中国东方电气集团有限公司. 东汽于1965年筹建,1966年开工建设,1974成投产,是我国研究.设计.制造大型电站设备的高新技术国有企业,是全国机械工业100强企业和三大汽轮机制造基地之一. 多年来,东汽秉承"绿色动力,造福人类"的企业宗旨,坚持"生产一代,储备一代,开发一代,构思一代"产业开发思路,积极开展技术引进,消化吸收和自主创新,不断推出新产品满足市场需求,大力实施火电.核电.风电.气电.太阳能发电等&qu

合理的启动方式就是合理的加热方式,在启动过程中,使机组的各部分热应力.热变形.转子与汽缸的胀差以及转动部分的振动均维持在允许范围内,尽快地把机组金属温度均匀地升到额定负荷下的工作温度,按启动前汽轮机缸温度分: 1.冷态启动:高压下缸调节级处金属温度低于150摄氏度到180摄氏度: 2.温态启动:高压下缸调节级处金属温度在180摄氏度到350摄氏度之间: 3.热态启动:高压下缸调节级处金属温度在350摄氏度到450摄氏度之间: 4.极热态启动:高压下缸调节级处金属温度高于450摄氏度.

汽轮机排气缸温度高应该查看一下是不是喷淋水压力.流量过低.水温是不是过高:再有一个是看看喷头或滤网有没有堵塞:还有就是适当提高出口真空看看. 汽轮机启动排汽缸温度升高的原因及危害: 1.在汽轮机启动时,蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮,节流后蒸汽熵值增加,焓降减小,以致作功后排汽温度较高. 2.当并网发电升负荷后,主蒸汽流量随着负荷的增加而增加,汽轮机逐步进入正常工况,摩擦和鼓风损耗所占的功率份额越来越小.在汽轮机排汽缸真空逐步升高的同时,排汽温度即逐步降低. 3.排汽缸温度升高,会使低压缸

过冷度的大小和金属的性质.液体金属的纯度以及冷却速度有关,具体关系为: 1.金属的性质:不同金属的过冷度不同. 2.液体金属的纯度:纯度越大,过冷度越大. 3.冷却速度:冷却速度越大,过冷度越大. 连续冷却时候,冷却速度的高低影响相变时过冷度的大小.正是过冷度的大小影响组织形貌和结晶类型.缓慢冷却时候,合金在不大的过冷度下就发生了相变.这时候只能结晶析出石墨.过冷度足够大冷却速度足够快时候,就会析出渗碳体. 随着冷却速度的增加,过冷度也会增加,在具有较大的过冷度的情况下,形核率的增加比晶核长大的

这种情况下,过冷度偏大而不是偏小.低压过低要考虑制冷系统是否存在异常.如果是热力膨胀阀,则没有问题,如果是电子膨胀阀,则要考虑不用过冷度来控制开度,改用过热度来控制. 长时间低压过低,回油不好,压缩机磨损加剧.

汽轮机的出现推动了电力工业的发展,到20世纪初,电站汽轮机单机功率已达10兆瓦.随着电力应用的日益广泛,美国纽约等大城市的电站尖峰负荷在20年代已接近1000兆瓦.汽轮机在社会经济的各部门中都有广泛的应用.大型汽轮机组的研制是汽轮机未来发展的一个重要方向:研究提高热效率是汽轮机发展的另一方向.汽轮机种类很多,并有不同的分类方法.现代核电站汽轮机的数量正在快速增加,因此研究适用于不同反应堆型的.性能良好的汽轮机具有特别重要的意义.在汽轮机设计.制造和运行过程中,采用新的理论和技术,以改善汽轮机的性