大排摩托车需要更换什么机油

大排摩托车能用普通摩托车机油,同一种发动机,用全合成的确比用矿物油的寿命长些,并且发动机状态也好些.大排量公路赛都是高转数引擎,最好还是用合成机油.因为转数越高,对机油性能要求也越高.哈雷摩托排量大,但用普通矿物油就可以,因为它转数像汽车似的非常低.

进口大排量摩托车并不是说烧机油,而是它的转速和气缸数决定它们需要消耗的机油多少,机油本身是有一定的消耗的,如果没有出现消耗过量都不是烧机油. 影响烧机油的因素: 燃油品质.行驶路况.驾驶习惯.保养习惯等等,以上原因会加剧机油消耗导致烧机油. 烧机油之后出现的情况: 1.燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况. 2.润滑系统中产生油泥,油泥使油环的回油孔堵塞,刮油性能减弱. 3.活塞与缸壁之间产生磨损. 4.气门密封出现腐蚀老化密封性能失效. 另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀

400CC以上的湿式离合器的大扭力摩托车不能使用汽车机油,否则二硫化钼会附着在离合器片上,导致离合器打滑.而400CC以下的干式离合器的摩托车.CVT结构的所有踏板车可以用汽车机油.

美浮,机油,即发动机润滑油,能对发动机起到润滑减磨.辅助冷却降温.密封防漏.防锈防蚀.减震缓冲等作用.被誉为汽车的"血液".机油由基础油和添加剂两部分组成.基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分.

摩托车磨合期内换机油需要打开油箱下的螺丝,将剩余机油排空后再更换新的机油.在排空油箱时,如果底部油渣过多的话,可以用空压机向进油口吹气,这样可以清得更干净.现在的摩托车专卖店或维修店都有更换机油服务,比较专业,价格也不贵.

1.机油,机油这东西,是保养的首位,如何正确选择机油.可以参考以下:多缸,高转速,曲轴是使用瓦的[不是和国产车一样用曲轴轴承],必须使用进口半合成机油以上,最好是用全合成.风油冷车对机油的要求高于用水冷车.而某些单缸大排量车,由于曲轴是用曲轴轴承的,对机油要求比较低,可以使用半合成的,或SG级的正牌机油.切记:机油不是神油.但合成机油可以较长的公里数才更换,反而合算.全合成一般3000-4000公里更换即可,无需浪费,还有机油滤芯,一直换好的机油,并定期更换,那么发动机里应该非常干净. 2.空滤

新摩托车磨合期更换机油推荐:3000公里以内使用矿物机油.3000公里以上使用全合成机油. 新车磨合期,从0公里开始算,250公里换一次机油,然后到600公里再换一次,再到1000的时候再换一次,此为粗磨合时期:到2000公里换一次,再到3000公里换一次,到此就结束磨合期,在这段时间车速注意不超过50公里每小时.建议在这前3000公里磨合期以内用好一点的矿物机油.出了3000公里磨合期之后改用全合成机油,用全合成机油的时候每2000公里换一次机油就能很好保养了,当然可以选择比这更好的全合成机油

摩托车空气滤芯上有机油可以在缸盖管子接在空气滤清器,那里是往外面排放废机油的口子.机油滤清器作用:过滤机油,将适量的清洗机油供给发动机.保养周期:磨合期清洗一次,以后每2000公里清洗一次,必要时予以更换.

摩托车冷车烧机油一般都是活塞环磨损严重所致,换一套活塞环就可以了. 烧机油一般来说有两大部分:一部分是缸体,一部分是缸盖.缸体烧机油也分几种情况:一种是缸筒磨损过大,一种是活塞磨损过大或活塞环失效.当缸筒磨损过大,在活塞上止点形成"台"时,还有缸筒磨损不均,行车锥型或椭圆时,被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧:当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时,密封不严,带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油.缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙,机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化