老式摩托车怎么挂挡

冷车时怠速向低速过渡不好,那可能是火花塞脏堵.化油器气化不好或气缸密闭不严.就会导致摩托车挂档熄火.离合器调整不当(调整).机油粘度大长时间凉车离合器压盘和摩擦片粘合在一起分离不好.

1.加档,起步前捏离合,踩一脚到一档,然后慢慢加油,松开离合. 2.只要离合完全松掉,就可以进二档了,在路况好需要匀速驾驶的时候,选择高档低转. 3.只要不拖档,尽量用高档保持发动机以较低的转速工作,堵车需要穿车时,尽量保持高转速.压弯,入弯前就要做好减速降档,弯中不要升降档,保持油门,出弯后再升档. 4.降档,提前预判需要减速时,可以利用发动机制动来减速. 5.捏离合,减一档,补油,马上松离合,发动机转速下来后再重复.

摩托车挂挡卡顿情况是:1.处于磨合期内,车内件还未达到比较协调状态:2.挂挡方法不对.驾驶不熟练,或是离合器分离不彻底.换挡机构部件如换挡轴.换挡钩.齿轮.拔叉.变速凸轮有问题:3.变速轴变形.变速回位弹簧无效.变速凹轮轴定位轮不良:4.操作离合器应快分慢合,也就是说握离合器时要快,放离合器时要慢,发动机的工作转速不能太低,正常的工作转速一般保持在4000至6500之间.

老式摩托车挂挡需要先用手摇把启动,需要用脚踹下面的启动杆,就挂挡起步了.老式的摩托车因为没有电启动,电气系统是6V结构,需要脚踏启动,电启动要12V才可以的,大部分老车都这样的,

(1)钥匙插入表盘中间的钥匙门,右旋至"开ON".右手柄上启动电路开关向下拨"开ON".除大拇指外的四个手指头旋动油门手柄,油门不要太大,中低速就可以.大拇指按下启动按钮,机器启动后,大拇指迅速松开按钮,油门回到低速,机器运行平稳后,完全松开油门机器保持怠速状态暖车. (2)如果10秒内机器没有启动,就等一会儿再启动,这样对蓄电池起保护作用. (3)连续启动数次机器仍未启动或是车没有蓄电池,就脚踹启动.人跨在车上,左脚着地.右的的大拇指就不用按启动按钮了,油门仍是中

挂挡的摩托都有离合.一般的跨骑摩托有五个档位,轻便摩托有四个档位,在换挡和刹车之前都要使用离合器.摩托车的档位现在主要有循环档和往复档(国际档)两种,循环档是0-1-2-3-4-5-0循环的,国际档是1-0-2-3-4-5不循环的,空档在1档和2档之间.带离合的车在启动发动机后,挂一档,缓松离合手柄,同时缓加油门,感觉车要向前走,边加油边松离合,两者要相互配合,直到顺利起步,然后按此方法逐渐换至高速档,停车时先减速,然后捏离合手柄,减档刹车,最好换至空档熄火.

(一)离合器方面: 1.离合器的故障,使得离合器分离行程不够,进而造成离合器分离不彻底而无法入挡.遇到这样的情况,建议到修理厂去调整分离行程: 2.离合器方的挡位自锁力过大造成进出挡困难,这种情况的话建议去修理店调节一下离合拉线和挡位止锁: 3.离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形,造成分离不良,建议更换与原车匹配的质量好的压盘. (二)变速箱方面: 1.变速箱油需要更换了,在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的,如不及时更换,就会导致其润滑效果大大降低,这样就会使得挂挡的阻力大大上升,这

变速箱挂挡干涩主要是可能是变速箱换挡机构.换挡拉线.换挡拨叉润滑不足或卡滞导致的,也有可能是离合分离不彻底或者变速箱同步器有问题导致的. 变速箱挂挡干涩的原因: 1.变速箱一轴生锈,离合器从动盘无法正常运动,回位不良,从而使挡位无法按照正常的轨迹进挡. 2.由于离合器的故障,使得离合器分离行程不够,进而造成离合器分离不彻底而无法入挡.遇到这样的情况,建议到修理厂去调整分离行程. 3.离合器方的挡位自锁力过大造成进出挡困难,这种情况的话建议去修理店调节一下离合拉线和挡位止锁就行. 4.离合器压盘总

1.要熟练离合器的踩踏,多练习,要稳.养成好的习惯,一脚踩到底,缓慢释放. 2.要做到油门与离合器的配合,起步时先挂一档,缓慢释放离合器,在半离合状态加油门,等车子动起来才把离合器全部释放. 3.要掌握换档的时机,当发动机转速在2000转左右换档,先减油门然后再踩下离合器,这样离合器就不会被强制脱开,然后换挡.进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档,不推荐跳档,减档顺序按车速,根据自己车子的情况,一般发动机转速低于1500转左右就要减档. 4.车子行驶过程中要勤换档,根据车速和路况