什么是土路基

土路基压实度的测量: 1.所谓压实度,是指土被压实后的干容重与该土的标准干密度之比,在压实过程中土颗粒间的引力和斥力的相对大小决定了压实土的结构,所以通过检测土壤的干密度能有效评判路基压实度的质量. 2.目前较为常用的现场压实度的测量方法有环刀法.灌砂法.核子密度仪法等. 3.在压实过程中,土颗粒间的引力和斥力的相对大小决定了压实土的结构,当土样的含水量较小时粒间引力较大,在一定的外部压实功能作用下,还不能有效地克服引力而使土颗粒相对移动,这时压实效果较差,增大含水量后,结合水膜逐渐增厚,引力减

它是指按一定比例所得的多物质配比混合物作为路基.路基是用土或石料修筑而成的线形结构物,是修筑在良好的地质.水文.气候条件下的路基.从材料上分,路基可分为土路基,石路基,土石路基三种.多合土按一定比例加水混合成的夯实多合土,是因地制宜的多物质配比混合物,其成分中有石灰渣.矿渣矿粉.火山灰.粉煤灰.水泥等等.

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是铁路和公路的基础,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物.修筑在良好的地质.水文.气候条件下的路基.从材料上分,路基可分为土路基,石路基,土石路基三种. 底基层是路面结构的一部分,路面基层分为上基层和底基层,底基层在上基层之下,在土基或垫层之上.土基就是没有做过处理的一般路基. 同质土层采用25公分左右一层进行填筑压实,此厚度应严格执行.特别对于铁路路基,尤其是高速铁路路基,严格执行每层压实后的厚度为30cm以内.如果填层过厚,

路基按结构类型可分为这六种;原土夯实.石渣分层回填.稳定碎石.混凝土及钢筋混凝土.钢板(日本采用较多).路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是铁路和公路的基础,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物.修筑在良好的地质.水文.气候条件下的路基.从材料上分,路基可分为土路基,石路基,土石路基三种.

路基:指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是铁路和公路的基础,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物,修筑在良好的地质.水文.气候条件下的路基. 从材料上分,路基可分为土路基,石路基,土石路基三种. 路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构,也叫做线路下部结构,路基与桥梁.隧道相连,共同构成线路,路基依其所处的地形条件不同,有两种基本形式,路堤和路堑,俗称填方和挖方,铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构,因此,路基是轨道的基础,路基荷载,既承受轨道结构的重量,即

软基不是路基,软基是指没进行建筑之前土质软弱,如:淤泥土.沼泽地.水田等,必须进行处理后,才能搞建筑或路基填筑,软基处理的方法很多,可根据现场实际情况选择,如:换填.水泥搅拌桩.CFG桩.碎石桩.袋装砂井.堆载预压等,目的就是使下面的软弱土固结硬化,能保证上面的建筑不下沉,达到设计要求的使用功能.路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是铁路和公路的基础,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物,修筑在良好的地质.水文.气候条件下的路基,从材料上分,路基可分为土路基,石路

路床是路基的一部分. 路床是路面的基础,是指路面底面以下80cm范围内的路基部分.路床分上.下两层:路面底面以下深度0到30cm范围内的路基称为上路床:路面底面以下深度30到80cm范围内的路基称为下路床.最新的2015年<公路路基设计规范>规定:路面结构层以下的0.8m或1.2m范围内的路基部分,上路床厚度0.3m,下路床厚度在轻.中等.及重交通公路为0.5m,特重.极重交通公路为0.9m. 路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是铁路和公路的基础,路基是用土或

根据地质条件不同,需要的材料不一样,通常有土路软基换填碎石.级配碎石.水稳层.沥青碎石.防水层,沥青面层. 路基:指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是铁路和公路的基础,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物,修筑在良好的地质.水文.气候条件下的路基,从材料上分,路基可分为土路基,石路基,土石路基三种.

为了保证路基的整体强度,稳定性和耐久性满足要求,<公路路基施工技术规范>(JTGF10-2006)规定:路基"施工过程中,每一压实层均应检验压实度",合格后方可填筑其上一层,否则应查明原因,采取措施进行补压. "检测频率为每1000平方米至少检验2点,不足1000平方米时检验2点,必要时可根据需要增加检验点." 1.土路基压实度 检查数量:每1000㎡.每压实层抽检3点. 2.级配碎石压实度,基层不得小于97%,底基层不应小于95%. 检查数量:每100