汽轮机的蒸汽系统走向

汽轮机轴封系统的工作原理: 机组正常运行时轴封系统汽源来自二段抽汽,而机组启停或低负荷时由于二段抽汽压力太低,故用新蒸汽给轴封系统供汽,为了维持供汽压力稳定,通过均压箱上的压力调整器来实现,均压箱压力太高时,则压力调整器动作,减小进入均压箱的蒸汽量,若仍然太高,部分蒸汽将进入凝汽器:若均压箱压力较低,则进行相反的操作,使之维持均压箱压力稳定.

汽轮机EH油系统主要由EH油箱.EH油泵.出入口门.滤网.控制块.溢流阀.蓄能器.EH供回油管.冷油器以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成. 1.油箱:用来储存保证系统工作所需的油液的容器: 2.EH油泵:调节出口油压: 3.溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的,确保持系统压力大于17兆帕: 4.油泵出口滤网:过滤: 5.蓄能器:保证整个系统压力正常: 6.冷油器:防止油温太高轴承有可能发生软化.变形或烧损事故: 7.EH供回油管:供油通道: 8.自循环滤油系统:为了保证油系统的清洁度

在外界负荷变化时,及时地调节汽轮机的功率以满足用户用电量变化的需要,同时保证汽轮机发电机组的工作转速在正常容许范围之内,机转速始终为每分钟转盘转3000圈: 但是外界负荷变化时,如果汽轮机转速相应地调整,则转速就会降低,当外界负荷降低时,转速就会上升,为了维持汽轮机转速稳定在每分钟转盘转3000圈,蒸汽量就要随负荷的变化而相应地调整: 因此,要有一套自动调节机构持续不断地进行调整来满足电网的需要,保持机组平稳运行,这就是调速系统的任务.

蒸汽实际温度与蒸汽压力对应饱和温度的差值,被称为蒸汽过热度. 1.制冷循环中相同蒸发压力下制冷剂的过热温度与饱和温度之差: 2.过热度指的是蒸汽温度高于对应压力下的饱和温度的程度.对水和水蒸汽而言,其饱和曲线在水蒸汽图上是一条上升的曲线,即随着压力的升高,水的饱和温度也是升高的: 3.当水蒸气已处于过热状态,若提高压力,其对应的饱和温度也随之升高,则其温度高于饱和温度的程度也降低,即蒸汽的过热度降低: 4.制冷循环中相同蒸发压力下制冷剂的过热温度与饱和温度之差.从水和水蒸汽的性质来说,过热度指的

汽轮机调速系统的迟缓率是指在调速系统中由于各部件的摩擦.卡涩.不灵活以及连杆.绞链等结合处的间隙.错油门的重叠度等因素造成的动作迟缓程度. 汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械,是蒸汽动力装置的主要设备之一.汽轮机是一种透平机械,又称蒸汽透平.其主要是用作发电用的原动机,也可直接驱动各种泵.风机.压缩机和船舶螺旋桨等,还可利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要.

汽轮机的主要系统有∶1.给水系统,提高给水压力,加热后为锅炉提供给水: 2.主机油系统,包括润滑油系统.顶轴油系统和调节.保安系统: 3.汽轮机调节.保安系统,协调各系统同步地按照要求进 行工作: 4.润滑油系统,为汽轮机提供润滑.冷却用油: 5.发电机冷却系统和密封系统,冷却系统的功能是冷却发电机,带走发电机工作时的热量.密封系统的功能是密封冷却介质的外泄: 6.工业水系统,提供冷却介质,冷却各种辅助设备: 7.其他系统,压缩空气系统.旁路系统.减温水系统.精处理系统.胶球系统等.

火力发电站的主要设备系统包括:燃料供给系统.给水系统.蒸汽系统.冷却系统.电气系统及其他一些辅助处理设备.火力发电系统主要由燃烧系统.汽水系统.电气系统.控制系统等组成.前二者产生高温.高压.蒸汽,电气系统实现由热能.机械能到电能的转变:控制系统保证各系统安全.合理.经济运行.火力发电一般是指利用石油.煤炭和天然气等燃料燃烧时产生的热能来加热水,使水变成高温.高压水蒸气,然后再由水蒸气推动发电机来发电的方式的总称.以煤.石油或天然气作为燃料的发电厂统称为火电厂.

在汽轮机中,当进入汽轮机的蒸汽容积流量较小或调节级强度受限制时使用室.接受从进汽管来的蒸汽,将其热能转变为动能,为调节级提供部分进汽的可能性,形成阀门的顺序调节.喷嘴室的喷嘴组节园直径要比蒸汽室小,且为部分进汽.喷嘴室分成几个组,进汽部分分别受不同的调节阀控制,调节阀按顺序开启,并设有一定的部分进汽度,同时,喷嘴室内装有对应的静叶.

集粒粒也叫集渣器,对于新装再热机组蒸汽系统的吹洗,是防止由于在制造.运输.保管.施工时遗留在蒸汽系统内的杂物及管道内产生的锈蚀物损坏汽轮机叶片,影响机组安全.经济运行的一项必不可少的重要设备. 蒸汽系统的吹洗以往一般分阶段进行.为了避免过热器系统内的脏物吹进再热器,先吹洗过热器系统.在机组启动前必须蒸汽冲管,确保汽轮机设备的安全运行.在临时吹管控制门后,加装集粒器,管道内的工业垃圾回收从排污装置排出,这样可以避免工业垃圾进入相关系统内.