铁路为什么要铺碎石

由于高铁每节车厢之间连接得特别紧密,且高铁的行驶速度也非常快,会把小碎石冲出去,反而更危险,因此高铁的铁轨上不铺碎石.为保证高铁平稳运行,高铁使用的是无砟轨道.无砟轨道是指采用混凝土.沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构.其轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨.轨枕直接铺在混凝土路基上.无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护.降低粉尘.美化环境,且列车时速可达到200公里以上.

铁轨下面铺设枕木及碎石,是为了分散火车的重量,防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里.铁路铁轨架设在泥土上,因为铁轨与火车车轮的接触面积小,但是火车非常重,因此铁轨所承受的压力相当地大,因此,铁轨下面必须铺设枕木及石头,以分散火车的重量.

为保证高铁的平稳运行,高铁是使用的无砟轨道,无砟轨道是指采用混凝土.沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构.其轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨.轨枕直接铺在混凝土路基上.无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护.降低粉尘.美化环境,而且列车时速可以达到200公里以上.

火车下面所铺的碎石,又称作"道床",它的作用是用于支撑轨道的框架,火车在行驶的途中会产生剧烈的震动,这些小碎石就是为了平衡火车行驶的震动,让铁轨不会往下凹,也保证火车在行驶中的安全.而且石头之间的摩擦,还可以吸收噪音,这样一来,就降低了房屋周围的噪音.

1.将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用: 2.提供抵抗轨排的纵.横向阻力,保持轨道的正确几何形位,这对无缝线路尤为要: 3.具有良好的排水性能,对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要: 4.提供一定的弹性和阻尼,起到缓冲和减震的作用: 5.用来保持轨道的平顺性和轨向所以铁路工人要经常巡视,把震出铁轨的石头放回枕木中间.

石子可分散列车驶经时产生的震动及高热,保持钢轨的轨距不变,不致发生事故,并可减少噪音,石头之间的罐隙更可迅速排去雨水. 传统铁轨大都是轨缝线路,也称之为钢轨接头轨缝.一开始,这种铁轨的缝隙起到热胀冷缩的作用,它使列车在快速行驶过程中经过高温区域不至于形成连续瞎缝的现象,造成偏离轨道的严重后果,列车行驶的安全系数在轨缝中得到提高. 但随着时间的推移,它的弊端逐渐显露出来.第一,列车行驶在轨缝上,二者之间的摩擦会产生巨大的噪音:第二,列车车轨与轨缝产生的撞击对车轮的损害很大,直接缩短了车轨的使用.

1.独立避雷针与被保护物之间应有不小于5米距离,以免雷击避雷针时出现反击.独立避雷针宜设独立的接地装置,与接地网间地中距离不小于3米. 2.35千伏及以下高压配电装置构架及房顶上不宜装设避雷针.装在构架上的避雷针应与接地网相连,并装设集中接地装置. 3.变压器的站型构架上不应安装避雷针. 4.避雷针及接地装置距离道路及出口距离应大于3米,否则应铺碎石或沥青面5厘米厚,以保人身不受跨步电压危害. 5.严禁将架空照明线.电话线.广播线.天线等装在避雷针或构架上. 6.如在独立避雷针或构架上装设照明灯

1.在2001年12月11日,中国正式成为世贸组织成员. 2.从2002年开始,论坛每年定期在中国海南博鳌召开年会. 3.在2003年,神州5号成功,载人航天工程取得重大成就. 4.在2005年,神州6号成功. 5.在2006年7月1日,青藏铁路的建成竣工并通车. 6.在2007年,嫦娥1号成功发射,探月工程取得重大成就. 7.在2008年,我国在北京奥运会. 8.在2008年9月25日,神舟七号载人航天飞船成功. 9.在2010年,三峡工程一期工程顺利通过竣工验收. 10.在2014年,京沪高

1.承受轨枕所传下的压力,并将此压力平均分布在路基上: 2.固定住轨枕位置,维持轨道正确的线型和坡度: 3.排除轨枕周围及下方的雨水,防止路基上的土壤因为湿软而变形: 4.增加轨道的弹力,使受列车碾压后的钢轨迅速恢复到原来正确的位置: 5.防止轨道周围长杂草: 6.消化传导平衡火车自身的"压力": 7.使铁轨容易平整,便于维修,同时是为了减震平衡: 8.铁轨铺在石子上是因为石子可以吸收火车开动时的震动.