正常疏散小巷不应小于多少米

4米.消防车道是指火灾时供消防车通行的道路,根据规定消防车道的净宽和净空高度均不应小于4.0米,消防车道上不允许停放车辆,防止发生火灾时堵塞. 消防车道应符合如下要求: 1.消防车道的净宽和净空高度均不应小于4.0米,供消防车停留的空地其坡度不宜大于3% 2.环形消防车道至少应有两处与其他车道连通. 3.尽头式消防车道应设回车道或回车场,回车场的面积不应小于12mX12m,对于高层建筑,不宜小于15mX15m:供大型消防车使用的回车场面积不宜小于18×18平方米. 4.消防车道上的管道和暗沟应能

消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m.供消防车停留的空地,其坡度不宜大于8%.消防车道与厂房(仓库).民用建筑之间不应设置妨碍消防车作业的障碍物.环形消防车道至少应有两处与其它车道连通.尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场的面积不应小于12.0m*12.0m:供大型消防车使用时,不宜小于18.0m*18.0m.消防车道路面.扑救作业场地及其下面的管道和暗沟等应能承受大型消防车的压力.消防车道可利用交通道路,但应满足消防车通行与停靠的要求.消防车道不宜与铁路正线平交.如必须平交,应设

消火栓距路边不应超过2米.布置间隔不应大于120m,距离道路边缘不应超过2m,距离建筑外墙不宜小于5m,距离高层建筑外墙不宜大于40m,距离大多建筑外墙不宜大150m.消防栓是一种固定式消防设施,主要作用是控制可燃物.隔绝助燃物.消除着火源.分室内消火栓和室外消火栓.

安全电压设备内照明应小于12伏,安全电压是指不致使人直接致死或致残的电压,一般环境条件下允许持续接触的"安全特低电压"是36V.电击对人体的危害程度,主要取决于通过人体电流的大小和通电时间长短. 电压(voltage),也称作电势差或电位差,是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量.其大小等于单位正电荷因受电场力作用从A点移动到B点所做的功,电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向.

安全疏散指示图应包括当前场所和设施的平面图.疏散规划文件.所有消防设备及报警装置的位置.应急设备及疏散辅助装备的位置..在紧急情况下或发生火灾时所需采取的行动.避难场所和集合点的位置等. 安全疏散指示图疏散指示标志,对人员安全疏散具有重要作用,国内外实际应用表明,疏散指示标志,可以更有效地帮助人们在浓烟弥漫的情况下,及时识别疏散位置和方向,迅速沿发光疏散指示标志顺利疏散,避免造成伤亡事故.安全出口或疏散出口的上方.疏散走道应设有灯光疏散指示标志.疏散指示标志的方向指示标志图形应指向最近的疏散出口

蓄电池距离暖气片应大于0.5米. 化学能转换成电能的装置叫化学电池,一般简称为电池. 放电后,能够用充电的方式使内部活性物质再生--把电能储存为化学能. 需要放电时再次把化学能转换为电能.将这类电池称为蓄电池(StorageBattery),也称二次电池. 所谓蓄电池即是贮存化学能量,于必要时放出电能的一种电气化学设备. 它用填满海绵状铅的铅基板栅(又称格子体)作负极,填满二氧化铅的铅基板栅作正极,并用密度1.26到1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质. 电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化

消防电梯的载重量不小于800kg. 消防电梯是在建筑物发生火灾时供消防人员进行灭火与救援使用且具有一定功能的电梯.因此,消防电梯具有较高的防火要求,其防火设计十分重要.我国大陆地区,真正意义上的消防员电梯非常少见,见到的所谓"消防电梯"只是具有消防开关动作时,返回预设基站或者撤离层功能的普通乘客电梯,不能在发生火情时搭乘.

楼梯平台上部及下部过道处的净高不应小于2米中的,若梯段净高超过2点2米会有压迫感,因为绝大多数楼梯按照通常标准都是同样的陡的坡度,把净提高相当于上更大的坡,所以会有压迫感,即上坡更加费力.楼梯是一种用于连接较大垂直距离的建筑设计,用于楼层之间和高差较大时的交通联系.早在中国战国时期的铜器上已镌刻有楼梯,意大利于15到16世纪将室内楼梯从传统的封闭空间中解放出来,使之成为形体富于变化带有装饰性的建筑组成部分.楼梯的原理是将垂直距离切分为小段的垂直距离,主要由楼梯段.休息板平台和栏杆扶手栏板三部分组

常用泡沫消防车长9.6米,宽2.47米:登高救援车长11.6米,宽2.55米:抢险救援车长7.7米,宽2.4米.普通消防车的长度是不超过10米,宽度不超过3米,高度不超过3.5米,目前国内的普通的水罐消防车,泡沫消防车,干粉消防车就是这个尺寸. 根据我国<建筑设计防火规范>标准,消防车道的净高度和净宽度均不应小于4米,转弯半径应符合有关要求,一般来说普通消防车的转弯半径大于或等于9米,登高车大于或等于12米.也就是说,如果小区道路不够,消防车就极有可能无法靠近展开扑救.