2014年虎门大桥收费多少钱

虎门大桥主桥威远到南沙一段段基本费率为1.23元/吨·公里,收费里程为6.50公里: 引桥南沙到亭角一段基本费率为0.19元/吨·公里,收费里程为10.29公里; 引桥太平到威远一段基本费率为0.23元/吨·公里,收费里程为8.69公里. 经过虎门大桥主桥和引桥的,按主桥基本费率和里程计费.限重55吨,总质量55吨以上禁止通行.

1.虎门大桥涡振是:沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生了桥梁涡振. 2.涡振背后是一种"卡门涡街效应",由钱学森.郭永怀.钱伟长等人的老师.美籍匈牙利裔流体力学大师冯·卡门发现,用于描述空气等流体通过物体后出现涡旋脱落.这些漩涡脱落的频率会桥梁的固有频率形成共振. 3.桥梁涡振的一大特点是"限幅",也就是随着风力的增加,振动也只会限制在一个锁定的区间内,不会像塔科马大桥颤振一样越演越烈,短期内相对安全可控,长期需保持监测.

1.虎门大桥是一座集多处桥隧为一体的群体工程,全路段共有23座大小桥梁(包含3座特大桥).三座隧道.两座大型互通立交桥和一座大型收费站. 2.其中,大桥从东向西的主体建筑依次为太平立交桥.白花山双隧道.南面山隧道.威远立交桥.东引桥.主航道桥.中引桥.辅航道桥和西引桥:大涌桥(深湾高架桥)和坦尾立交桥为虎门大桥西延线工程:全线各立交桥段经由匝道与其它公路衔接:全桥主路段呈正东正西方向布置.

1.虎门大桥为钢结构桥.其中太平高架桥.大石吓高架桥.威远高架桥.深湾高架桥.东引桥.中引桥以及西引桥均为连续刚构梁式桥: 2.主航道桥为单跨双铰简支钢箱梁悬索桥,由东西索塔.东西锚碇.主缆.吊索和加劲梁等五大结构部分组成.

1.虎门大桥于1992年10月28日动工建设:于1997年6月9日建成通车:于1999年4月20日通过竣工验收. 2.从整体上看,虎门大桥是一座集多处桥隧为一体的群体工程,全路段共有23座大小桥梁(包含3座特大桥).三座隧道.两座大型互通立交桥和一座大型收费站.其中,大桥从东向西的主体建筑依次为太平立交桥.白花山双隧道.南面山隧道.威远立交桥.东引桥.主航道桥.中引桥.辅航道桥和西引桥.大涌桥(深湾高架桥)和坦尾立交桥为虎门大桥西延线工程,全线各立交桥段经由匝道与其它公路衔接,全桥主路段呈正东正

1.虎门大桥是由广东省政府接手,再采用中外合作集资修建的.1981年6月,广东省公路建设与香港合和中国发展有限公司共同签署合建虎门大桥高速公路意向书. 2.1991年5月,虎门汽车渡口竣工运营,很快就出现因运力不足问题,广东省政府随即推进虎门大桥项目. 3.1992年春季,广东省委.省政府决定把虎门大桥工程项目从广深珠高速公路的项目合作合同中分离出来,由省交通厅组织实施,采用中外合作集资修建:同年5月27日,虎门大桥举行开工奠基仪式:同年10月28日,虎门大桥动工建设.

虎门大桥长度是15.76公里.虎门大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的过江通道,位于珠江干流之上,为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线(原莞佛高速公路)的组成部分.

1.虎门大桥抖动是共振,具体为涡振.据专家分析,水马是涡振诱因,连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象.另外,也有专家猜测也可能与大桥"阻尼比"有关. 2.5月5日14时许,虎门大桥发生较为明显的抖动,随后双向全封闭.5月6日,广东省交通集团通报称,省交通运输厅.省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判. 3.经专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风

1.虎门大桥是1992年由香港富豪胡应湘投资建设,当时总计投资30亿元.1997年虎门大桥建成通车,至今已经23年,虎门大桥目前的管理方是广东省交通集团. 2.运营公司则是广东虎门大桥有限公司,这家公司的法人跟董事长为孙楚文.这家公司的实际控制人则是新粤虎门有限公司,持股35%,是最大的股东跟实际控制人.