铁轨上的电线有什么用

铁路上的电线的作用是把电力传导给电力机车,推动机车前进的.电压是27.5kV,电力机车的供电方式是通过列车上方的一个受电弓与电线接触网接触完成供电.铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路,使用机车牵引车辆组成列车循规行驶的交通线路.铁路运输是一种陆上运输方式,以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶.

高铁上面的电线是有电的,这些电线是向高铁列车供电的.世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空高压线电网对列车进行供电方式.我国采用工频(50赫兹)单相25(27.5)千伏电压对动车供电,而公用电网则是工频三相电.那么当电从牵引供电系统到公用电网之后,不会干扰正常公共用电.

火车铁轨上堆满石头的原因是: 1.将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用. 2.提供抵抗轨排的纵,横向阻力,保持轨道的正确几何形位,这对无缝线路尤为重要. 3.具有良好的排水性能,对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要. 4.提供一定的弹性和阻力,起到缓冲和减震的作用. 5.用来保持轨道的平顺性和轨向.

火车在铁轨上行驶的原因就是铁轨很光滑,火车为什么在上面跑的飞快而不至于脱轨,要看的不是火车的轮子平面,而是轮子内侧大于外侧,它是刚好卡在铁轨上面的,轮子内侧的圆大即是往左右哪一方有震动,它都是被铁轨卡到,若是外面大就肯定会出轨.而且铁轨的路面铺的是相当的平.上面坡也是有一定的标准.特别是拐弯处,铁路的弧度设计的是有很有讲究的,当火车拐弯时,速度会降低,当火车制动时,它是整列火车各个轮子都是一致的在制动.这样把火车的惯性降到最低.而且火车制动时要分几次完成.所以火车在轨道上跑是不会出轨的.

不能在铁轨上玩耍,这主要还是时常是有火车的一个来往,如果在铁轨上玩耍是非常危害到生命安全的行为.铁路轨道简称路轨.铁轨.轨道等,主要用于铁路上,并与转辙器合作,令火车无需转向便能行走.铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成,钢轨固定放在轨枕上,轨枕之下为路碴.由轨撑.扣件.压轨器.道夹板.弹条.铁路道钉等铁路配件紧固.铁路路轨以钢铁制成的路轨,可以比其它物料承受更大的重量.轨枕亦称枕木.灰枕,或路枕,功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布,和保持固定轨距,维持路轨的轨距.原先是木枕,现在是混凝土枕.

火车在铁轨上运行,是通过火车的车轮中间的凹槽平稳运行的.这个凹槽刚好卡在铁轨上,让火车能安快速的行进,但从切面看,火车的车轮内外侧是不同的,内侧会比外侧长一些,这个部分叫"轮缘",保证车轮"卡"在铁轨上,不"出轨",按照既定方向运行.铁轨的切面成"工"字形,这个形状能很好的配合车轮的形状,铁轨又分为与车轮接触的轨头.中间的轨腰及底部的轨底.

铁轨上的粪便在列车高速经过时,被分解成及其细微的气雾状颗粒,弥散在空气中,与大自然融为一体.或是在列车到站后,由环卫工人进行清理.高铁上面采用的是真空采集器,冲的时候是利用强大的吸力,把粪便收集到采集器中,再经过采集器的稀释,就变成液体,等列车到站后,由环卫工人进行处理.

碎石道床是最常见的道床之一,它的构造是把两条钢轨连着扣件并透过橡胶绝缘垫板固定在枕木(sleeper)上,而枕木就放置在碎石(道碴,ballast)上,而碎石在铺上路轨后必需经过砸实后才可使用.道碴的作用--把列车的重量平均分布在路基上,并且防止轨道因为行车压力而移位:道碴也具有容易排水和方便调整轨道位置等优点. 通俗点讲,就是通过碎石来分散火车的重量.铁轨架设在泥土上,因为铁轨与火车车轮的接触面积小,但是火车非常重,因此铁轨所承受的压力相当地大(压力＝重量÷接触面积).铁轨下面铺设枕木及石头为

高铁电线叫接触网,是由金属制成的,高铁与接触网接触的部位是受电弓的碳滑板,其材质是石墨.主要的磨损是受电弓,而不是接触网.受电弓:电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备,安装在机车或动车车顶上,均由滑板.上框架.下臂杆.底架.升弓弹簧.传动气缸.绝缘子等部件组成.