为什么在路上撒盐可以防冻呢

下雪后在路上撒盐这是因为能够使冰雪的熔点升高,快速进行融化清理道路非常方便. 雪是水或冰在空中凝结再落下的自然现象,或指落下的雪花.雪是水在固态的一种形式.雪只会在零摄氏度以下温度及温带气旋的影响下才会出现,因此亚热带地区和热带地区下雪的机会较微.

原因是:盐能降低冰的熔点. 盐水的凝固点比水要低,撒上盐以后,雪周围的水就便成盐水,因此就凝固不了.这样雪便会不断融化,而不能再凝固.因此,在积雪或者结冰的路上撒盐,可以加速雪和冰的溶解. 在积雪或者结冰的路上撒盐虽然可以加速雪和冰的溶解,可是由于撒盐除雪会破坏路面,恶化土壤,因此很多国家已经不采取这种比较传统的除雪方法了.

盐的主要化学成份是氯化钠,如果是食盐还有少量的碘酸钾和碳酸钠.在雪在撒上氯化钠的时候,由于氯化钠极易溶于水,使雪的表面有氯化钠溶液层.水的冰点是零度,当水中溶解了氧化钠之后,即盐水的冰点大大降低. 利用盐水的这一特性,在滴水成冰的寒冬,人们可用撒盐的方法,防止公路路面.机场跑道结冰.从分子结构上解释的话,就是氯化钠溶于水的时候,电离成钠离子与氯离子.水要结冰时,有氯离子和钠离子存在时,氯离子和钠离子会破坏水结晶的网状结构,使水不能结冰. 也就是说盐能使雪不结冰.同时,盐是一种细小的晶体,可以增大

原理: 盐类遇水之后,会发生盐涨现象,渗入混凝土路面表层之中,产生涨力,直接造成里面表层混凝土脱落,盐水的凝固点较低,因此在雪水中溶于盐之后难以再形成冰块,溶于水后,水中离子浓度上升,使水的液相蒸气压下降,但冰的固态蒸气压不变,为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态,冰即可溶化,但同时在水泥路上撒盐,路基上的铁等金属形成原电池,会加快路面破损.

下雪要撒盐是因为盐能降低冰的熔点,盐水的凝固点比水要低,将食盐撒在路面后,雪周围的水便成盐水,雪便会不断融化而不能再凝固,因此在积雪或者结冰的路上撒盐,可以加速雪和冰的溶解,不易使地面结冰,也会使冰融化,增强地面的摩擦力.

盐能使雪融化后不结冰. 原理: 盐的成分是氯化钾,雪的成分是水,氯化钾是极溶于水的化学物质. 氯化钾溶于水后生成氯化钾水溶液,其中含有钾离子和氯离子,水要结冰时,氯离子和钾离子会破坏水的结晶网状结构,使水不能结冰. 雪处于不断融化和凝固过程中,二者速度相等,所以始终保持固态,且盐水的凝固点比水要低,撒上盐以后,雪周围的水成为盐水,凝固受阻,这样雪就会不断融化,因此,下雪时,经常给路面撒盐,防止雪水结冰盐能融化雪. 影响: 盐水会对公路造成侵蚀,目前多个国家已经不允许采用撒盐化雪的方式,而采用化雪

盐的成分是氯化钾,雪的成分是水.氯化钾是极溶于水的化学物质.氯化钾溶于水后生成氯化钾水溶液,其中含有钾离子和氯离子. 水要结冰时,有氯离子和钾离子存在,氯离子和钾离子会破坏水的结晶网状结构,使水不能结冰.盐能使雪不结冰,其实雪是在不断融化和凝固的,只不过二者速度相等,所以始终保持固态.撒上盐以后,雪周围的水就便成盐水,因此就凝固不了了,这样雪就会不断融化,而不能再凝固回去,所以就越来越少. 盐的代价便宜,并且没有污染.因此,下雪时,经常给路面撒盐,防止雪水结冰.

撒盐除冰使水的凝固点降低,盐水的凝固点比水的凝固点低,因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块.水的温度达到0℃时,会结冰.如加入盐,结冰温度就会降低,10%的盐溶液会使凝点降到零下6℃,20%的盐溶液会使凝点降到-16℃.意味着如果把盐撒在结冰的道路上,就可以让冰融化. 凝固点是晶体物质凝固时的温度,不同晶体具有不同的凝固点.在一定压强下,任何晶体的凝固点,与其熔点相同.凝固时体积膨胀的晶体,凝固点随压强的增大而降低:凝固时体积缩小的晶体,凝固点随压强的增大而升高.

因为盐可以降低水的凝固点,从而使得冰面快速融化.盐,它的主要成分是氯化钠,并且氯化钠十分容易溶于水.把盐洒在结冰的道路上,冰面就会有一层氯化钠溶液,加之盐水溶液(NaCl)的凝固点相比纯水的凝固点要低,使得冰雪道路在较低温度下也能融化. 除雪撒盐,体现了食盐的三个理化性质: 1.可溶性:即食盐易溶解在水中. 2.吸潮性:盐表面有一层薄膜溶液,当其蒸气压低于空气中水蒸气分气压时,食盐就会吸附空气中的水分而潮解. 3.冰点低:盐水溶液的冰点低.若盐溶液中含有20%的盐分,它的冰点就会降至-16℃.