齿轮传动连续传动的条件是什么

重合率必须大于等于一.也就是说,实际啮合线段长度和齿轮基圆齿距的比值必须大于或等于1 .其中实际啮合线,是指两个齿轮齿顶圆之间啮合线段的长度,是轮齿实际啮合点所"走"的距离.实际啮合线可以等于基圆某一段圆弧长.如果,实际啮合线和基圆齿距的比值小于一,说明一个轮齿转过的"距离"小于基圆齿距,即脱离啮合,不能保证轮齿转过一个齿距,也就不能连续啮合.

齿轮传动装配方法如下: 1.把齿轮固定在轴上多采用键连接,齿轮装好后,其中心线应与轴心线重合,齿轮端面应与轴心线垂直: 2.经过拆卸清洗重新组装到齿轮箱体内的齿轮,应按与拆卸时相反的顺序将齿轮.轴等零.部件装入箱体内: 3.高速精密的同步齿轮一定要按制造厂标记进行装配:轧钢机人字齿轮还应进行硬度检查: 4.齿轮啮合间隙和齿面接触斑点须符合规范或设备技术文件的规定,若齿面接触的点数不足,应找出原因并采取处理对策.

可微分是连续的充分条件.全微分于某点存在的充分条件是函数在该点的某邻域内存在所有偏导数,且所有偏导数于此点连续.全微分于某点存在的必要条件:该点处所有方向导数存在.偏导数存在且连续是可微的充分不必要条件条件. 函数可微的条件是什么: 对于一元函数而言,可微必可导,可导必可微,这是充要条件:对于多远函数而言,可微必偏导数存在,但偏导数存在不能推出可微,而是偏导数连续才能推出可微来,这就不是充要条件了. 要证明一个函数可微,必须利用定义,即全增量减去(对x的偏导数乘以x的增量)减去(对y的偏导数乘以

重合度简介:齿轮传动是依靠各对齿轮的依次啮合来实现的,实际啮合线的长度与基圆齿距的比值称为重合度.为了使齿轮能够连续传动,应该保证前一对齿轮脱离啮合时,后一对齿轮就要进入啮合,因此应该使重合度大于1. 齿轮重合度等于2的意义:1.反映同时参与啮合的轮齿对数的平均值,表示平均有2对齿轮参与啮合.并可据此求得单齿啮合区间和双齿啮合区间,反映齿轮的传动状态: 2.作为衡量齿轮承载能力和传动平稳性的指标.重合度越大,传动平稳性越好.齿轮重合度等于2,说明传动平稳性很好.

1.基本要求针对于瞬时传动比保持不变,承载能力高和较长和使用寿命. 2.齿轮模数是,是决定轮齿大小的重要参数. 3.多对齿轮必须满足正确啮合条件. 4.在零件图上除应标注几何尺寸及其形位公差外,还要列出齿轮的技术特性表. 5.斜齿轮传动平稳,冲击,噪声小,承载能力大. 6.按齿根弯曲疲劳强度设计几何尺寸,然后用齿面接触疲劳强度验算其承载能力.

传动方式: 1.带传动:中心距变化范围大,可用于较远距离的传动,传动平稳,噪音小,能缓冲吸振,有过载保护作用,结构简单,成本低,安装要求不高: 2.链传动:中心距变化范围大,可用于较远距离的传动,在高温.油.酸等恶劣条件下能可靠工作,轴和轴承上的作用力小虽然平均速比恒定,但运转时瞬时速度不均匀,有冲击.振动和噪音,寿命较低: 3.齿轮传动:外廓尺寸小,效率高,传动比恒定,圆周速度及功率范围广,应用最广,制造和安装精度要求较高,不能缓冲,无过载保护作用,有噪音: 4.蜗杆传动:结构紧凑,外廓尺寸小

蜗轮蜗杆传动蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度,但彼此既不平行又不相交的情况下,通常在蜗轮传动中,蜗杆是主动件,而蜗轮是被动件. 蜗轮蜗杆传动有如下特点: 结构紧凑.并能获得很大的传动比,一般传动比为7到80.工作平稳无噪音.传动功率范围大.可以自锁.传动效率低,蜗轮常需用有色金属制造.蜗杆的螺旋有单头与多头之分.

齿轮传动,有主动轮和被动轮之分.主动轮的轮齿,依次拨动被动轮的轮齿,实现齿轮传动.在主动轮一个齿的传动过程中,是齿根拨动被动轮的齿顶,进入啮合,最后,主动轮的齿顶拨动被动轮的齿根,脱离啮合,此时,已经有下一个主动轮齿又进入啮合,从而实现连续传动的.主动轮与被动轮的旋转方向相反.

齿轮噪音准确地应称为齿轮传动噪音,是指啮合的齿轮对或齿轮组在传动时,由于相互的碰撞或摩擦激起齿轮体振动而辐射出来的噪声. 齿轮噪声分析: 在齿轮系统中,根据机理的不同,可将噪声分成加速度噪声和自鸣噪声两种.一方面,在齿轮轮齿啮合时,由于冲击而使齿轮产生很大的加速度并会引起周围介质扰动,由这种扰动产生的声辐射称为齿轮的加速度噪声.另一方面,在齿轮动态啮合力作用下,系统的各零部件会产生振动,这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声. 对于开式齿轮传动,加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来,自鸣噪声则由轮体.