什么是地锚

1.地锚的分布及埋设深度应根据不同土质及地锚的受力情况经计算确定. 2.地锚坑在引出线露出地面的位置,其前面及两侧在2m的范围内不应有沟.洞.地下管道或地下电缆等. 3.地锚引出线应与受力方向一致并做防腐处理. 4.地锚的埋设应平整,不得有积水. 5.地锚埋设后应进行详细检查,试吊时应指定专人看守.

1.受力结构不同.悬索桥主要靠主缆承受荷载,并通过主缆将拉力传给锚固体系,加劲梁仅仅起到局部承受荷载.传递荷载的作用:采用地锚时,加劲梁中不受轴向力作用,由加劲梁自重引起的恒载内力较小.斜拉桥由斜拉索与主梁共同承受荷载,斜拉索的纵桥向水平分力在主梁中引起较大的轴向力,恒载内力所占比重很大.悬索桥只有通过调整垂跨比才能改变主缆的恒载内力,而斜拉桥可直接通过张拉斜拉索就能调整索.梁的恒载内力. 2.材料不同.悬索桥的加劲梁多采用自重较轻的钢材.斜拉桥的主梁材料可以是钢.混凝土或钢-混凝土结合. 3.

缆风绳又称拖拉绳或缆绳,是连接桅杆顶部支承件与拖拉坑间的拉索,用以保持桅杆的直立和稳定.缆风绳和地锚共同组成桅杆式起重机的稳定系统,它的存在直接关系到桅杆式起重机的安全工作,影响着桅杆的轴力.缆风绳的拉力分为工作拉力和初拉力.缆风绳的初拉力是指桅杆在没有工作时缆风绳预先拉紧的力.

大连跨海大桥从大连金沙滩东侧的金银山到高新园区填海区域.大连跨海大桥全长约为6公里,主桥820米,其中主桥主跨460米,两侧边跨各180米.是东北地区最长的跨海大桥工程,中国首座海上地锚悬索式跨海大桥. 大连跨海大桥可承受台风12级.地震烈度7度,寿命可达百年.其中,锚碇采用预填骨料升浆基床技术,锚碇沉箱重2.6万吨,为国内最大沉箱.

u型锁是锁身更是实心铁条,一般签字很难破坏,必须用开锁技巧打开.U形锁呈现U形状,形状固定,在空间上会有一定限制,如果电线杆等固定物稍微厚一点,U形锁刚用不上:而链条锁呈线性,形状随意,不限空间限制,对电线杆等固定物相对U形锁宽容. 因为U形锁呈U形状,也就决定了它的锁头厚实,锁身更是实心铁条,一般签字很难破坏,必须用开锁技巧打开.而链条锁源于它的形状,所以牺牲了牢固性,但是同时也换来了延展性,更方便栓在周围的杆子上.链条锁应用最广,很多车友只锁轮圈,没有"抱住"电线杆等固定物,这对金

1.对钢筋进行拉直时,一定要把卡头给卡牢固了,地锚也一样,同时在整个沿线2米的区域内禁止有行人. 2.盘钢筋时要把其中一头给卡牢,避免因为回弹而引发事故,进行切割时也要用脚踩紧. 3.吊送钢筋时,选用的吊具承受力一定要砸安全规定的范围内.在吊机扒杠摆动幅度所能延伸的范围,都是严禁有人的,以防出现滑脱而砸伤人. 4.长钢筋在抬送过程中,要做到起落转停一致,避免对人体造成损伤;对其堆放时也要分散的进行.确保稳当. 5.要在钢筋的张拉已经结束后,8个小时以上再对其进行捆扎,人要蹲在两边,不可在钢绞线上

1.动火作业:在禁火区进行焊接与切割作业及在易燃易爆场所使用喷灯.电钻.砂轮等进行可能产生火焰.火花和炽热表面的临时性作业. 2.受限空间作业:指进入或探入生产单位的受限空间进行作业. 3.吊装作业:指吊车或者起升机构对设备的安装.就位作业. 4.盲板抽堵作业:指在设备抢修.检修及设备开停工过程中,设备.管道内可能存有物料及一定温度.压力情况时无法靠阀门完全切断. 5.动土作业:挖土.打桩.地锚入土深度0.5米以上:地面堆放负重在50kg/㎡以上:使用推土机.压路机等施工机械进行填土或平整场地的

大连南部滨海大道跨海大桥,即大连星海湾大桥,为中国首座海上地锚式悬索跨海大桥.全桥采用了"单元式多向变位伸缩装置".星海湾大桥于2015年10月30日正式开通.大连南部滨海大道跨海大桥全长约6公里,主桥820米,其中主桥主跨460米,两侧边跨各180米.是东北地区最长的跨海大桥工程,中国首座海上地锚悬索式跨海大桥.大桥东起大连金沙滩东侧的金银山,向西跨越星海湾,在高新园区填海区域登陆,建成后将成为大连市"七纵七横"道路网中的重要一横.

缆风绳又称拖拉绳或缆绳.连接桅杆顶部支承件与拖拉坑间的拉索,用以保持桅杆的直立和稳定. 在桅杆起重和各种高耸结构中,缆风绳是重要的稳定系统,起着稳定桅杆并承受桅杆起重吊装中部分载荷的作用,它的存在直接关系到桅杆式起重机的安全工作. 缆风绳和地锚共同组成桅杆式起重机的稳定系统,它的存在直接关系到桅杆式起重机的安全工作. 缆风绳是桅杆式起重机的稳定系统,关系到起重机的安全,影响着桅杆的轴力.缆风绳的拉力分为工作拉力和初拉力.