液力变矩器的结构组成

有.与其他液力AT变速箱一样,CVT传递来着发动机动力的部件是液力变矩器,没有液力变矩器的自动变速箱有AMT和双离合.液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩.液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮.导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩,因而称为变矩器.输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数,输出转速为零时的零速变矩系数通常约2-6. 液力变矩器可以软连接发动机,在汽车遇到重载时不至于熄火,但是液力变矩器也有自身弱点,就是能量传替损失,转化为

液力变矩器的工作原理是非常简单的,液力变矩器是由泵轮涡轮和导轮组成的,液力变矩器内有变速箱油,启动发动机之后泵轮会转动,这样变速箱油会经过导轮到涡轮,在变速箱油的作用下导轮也会转动. 泵轮是与发动机飞轮连接的,涡轮是与变速箱的动力输入轴连接的. 导轮是夹在泵轮和涡轮之间的. 泵轮和涡轮上都有特殊的结构设计,这样可以利用变速箱油来传递动力. 如果大家不明白这个传递动力的原理是什么,我建议大家做一个小测试. 找出家中的两台电风扇,将两个电风扇对着放置好,给一个电风扇通电并打开开关,此时另一个电风扇虽

液力变矩器(FluidTorqueConverter)由泵轮.涡轮.导轮组成的液力元件.安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩.变矩.变速及离合的作用.液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器,是液力传动的形式之一.液力变矩器,它有一个密闭工作腔,液体在腔内循环流动,其中泵轮.涡轮和导轮分别与输入轴.输出轴和壳体相连. 液力变矩器可以软连接发动机,在汽车遇到重载时不至于熄火,但是液力变矩器也有自身弱点,就是能量传替损失,转化为热能.所以德系一般都使用双离合直接

液力变矩器以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩.变矩.变速及离合的作用.液力变矩器,它有一个密闭工作腔,液体在腔内循环流动,其中泵轮.涡轮和导轮分别与输入轴.输出轴和壳体相连.动力机(内燃机.电动机等)带动输入轴旋转时,液体从离心式泵轮流出,顺次经过涡轮.导轮再返回泵轮,周而复始地循环流动.泵轮将输入轴的机械能传递给液体.高速液体推动涡轮旋转,将能量传给输出轴. 附:液力变矩器传动效率低.油温高的故障分析: 液力变矩器传动效率低.油温高通常表现为发动机工作正常而油耗却增加,变速器及变速器油温

不是.液力变矩器(FluidTorqueConverter)由泵轮.涡轮.导轮组成的液力元件.液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器,是液力传动的形式之一.有一个密闭工作腔,液体在腔内循环流动,其中泵轮.涡轮和导轮分别与输入轴.输出轴和壳体相连. 附:液力变矩器无档的故障分析: 液力变矩器无挡指的是动力在变矩器中传递中断,即变矩器进入任何挡位时都没有驱动反应.导致该现象的原因通常有以下两个方面:一是变矩器内无工作油液.由于变矩器内泵轮与涡轮没有任何机械连接,动力是靠油液作为介质传递的,

液力变矩器的工作原理如下: 动能过程:泵轮由发动机驱动旋转,推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转,使其获得一定的速度和压力,其速度决定于泵轮的半径和转速.机械能过程:液体靠动能冲向涡轮,作用于叶片一个推力,推动涡轮一起旋转,涡轮获得一定转矩,少部分液体动能在高速流动中与流道摩擦生热被消耗.动量矩变化过程:导轮固定,液体流经时无机械能转化,由于导轮叶片形态变化,液流速度和方向发生变化,其动量矩改变,动量矩变化取决于叶片面积的变化.

现在的自动变速器都装有液力变矩器,里面有个锁止离合器,一般工作条件是车速在40公里以上档位要在高档位,比如3档,还有其他一些条件,比如水温传感器达到正常温度,自动变速器达到正常温度,然后才会锁止,这时候传动效率大于手动变速器,接近百分之100所以说 自动变速器应该比手动档的省油,锁止释放是锁止离合器不工作的时候,这个时候发动机把动力传给液力变矩器的泵轮,再传给涡轮,再传给输出轴.

工作原理: 1.机械能.动能过程:泵轮由发动机驱动旋转,推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转,使其获得一定的速度和压力.其速度决定于泵轮的半径和转速: 2.动能.机械能过程:液体靠动能冲向涡轮,作用于叶片一个推力,推动涡轮一起旋转,涡轮获得一定转矩.少部分液体动能在高速流动中与流道摩擦生热被消耗: 3.动量矩变化过程:导轮固定,液体流经时无机械能转化,由于导轮叶片形态变化,液流速度和方向发生变化,其动量矩改变.动量矩变化取决于叶片面积的变化: 4.涡轮转速随外界负荷的不同而变化,液流冲击叶片的方向和速

自动挡是液力变矩器. 自动变速箱(加上扭矩转换器TORQUECONVERTER,有的地方叫它湿式离合器)和手动变速箱(加上离合器)用完全不同的方法做到了相同的功用.汽车中自动变速箱的位置跟手动变速箱一样,自动变速箱的主要作用就是把引擎的输出变换出很大的速度变化范围输出到驱动轮上. 手动和自动变速箱之间一个很重要的不同就是,手动变速箱通过把不同直径的齿轮锁住到输出轴上来达到改变齿轮比,而自动变速箱却用同一组齿轮的不同排列来产生不同的齿轮比.那组齿轮叫做行星齿轮.一个自动变速箱是两个行星齿轮组合在一