川藏线有多少公里

川藏线波密县至拉萨629.2公里. 波密县介绍如下: 位于西藏自治区东南部,是西藏商品粮基地县之一,是出口菌类松茸.羊肚菌的重要产地之一,境内海洋型冰川发育极好,有著名的卡钦.则普.若果.古乡等冰川,一些地带属于西藏江南,易贡湖和然乌湖区域很著名. 拉萨介绍如下: 简称"拉",是中国西藏自治区的首府,具有高原和民族特色的国际旅游城市,是西藏的政治.文化和科教中心,也是藏传佛教圣地:位于西藏高原的中部,喜马拉雅山脉北侧,海拔3650米,地处雅鲁藏布江支流拉萨河中游河谷平原,拉萨河流经此,

川藏线从四川成都开始,终点是拉萨,全程有2142公里,始于四川成都,经雅安.定,在新都桥分为南北两线,从甘孜后分叉,最后到拉萨. 川藏线:历史上是茶马古道,现代是川藏公路.是川康公路和康藏公路的合称,川康公路建设于20世纪30年代,是成都通往当时的西康省省会雅安的省际公路.1951年开始修建雅安至拉萨的康藏公路.西康撤省后两条路并称川藏公路.

1.川藏线自驾旅游的最佳季节:五六月份和九十月份,因冬季冷.可能遇冰雪路,七八月份是高原上的雨季.影响看风景和拍照.皖南川藏线又称"江南天路,位于皖南318".该公路线东起宁国市的青龙乡,西至泾县的蔡村镇,其最神秘精华路段全长120公里. 2.这是中国最美的景观道,有原始森林.草原等等,是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在.这条线路穿越皖东南的最大水库-港口湾水库和安徽省东南部最大的原始森林-板桥自然保护区,在山间穿行的体验绝对是江南一带最令人神往的自驾路线!既有广西桂林山水之美,又有云

开轿车可以进川藏线.不只是轿车,连奇瑞QQ都可以开进川藏线,并且成功了.像是五菱神车.夏利等,都可以成功进藏. 网上车友分享过,大家如果感兴趣的话,可以去网上查阅一下. 现在的川藏线不像以前一样全部都是烂路.例如318公路,大约有80%的路段都已经是沥青铺装路面. 特别是2017年通麦天险大桥完工以后,基本上没有什么越野路面了. 不过虽然已经没有这种比较烂的越野路面了,但是还是建议开大排量的自然吸气越野车行驶川藏线,因为毕竟还是有很多烂路的.而且毕竟海拔高度在那(三四千米的海拔). 高原上氧气稀

1.现在的318川藏线轿车是可以走的.全长2146公里的川藏线,有500多公里都已经通了高速公路,雅康高速和林拉高速,但是因为路途多山,建议还是多选择suv.越野等车型比较好. 2.川藏线整体道路不甚理想,一是道路险峻.高峰多,沿途有15座高峰需要翻越,还有像折多山那里连续的弯道等等;二是路况不好,常可遇到山洪.泥石流.塌方.滚石掉落.虽然最近几年,川藏线大规模修路,但许多路段是临时便道,便道没有结实的路基,被重车一轧,形成两条深深的车辙,施工单位普遍不及时修补,底盘低的车必然过不去.

川藏线:历史上是茶马古道,现代是川藏公路.是川康公路和康藏公路的合称,川康公路建设于20世纪30年代,是成都通往当时的西康省省会雅安的省际公路.1951年开始修建雅安至拉萨的康藏公路.西康撤省后两条路并称川藏公路. 川藏公路起点为四川省成都市,经雅安市.康定县,在新都桥镇分为南北两线:北线经道孚县.炉霍县,沿国道317线经甘孜县.德格县.西藏自治区江达县.昌都县,再沿国道214线在邦达镇与南线汇合;南线经雅江县.理塘县.巴塘县.西藏自治区芒康县.左贡县,在邦达与北线会合后,再经八宿县.波密县.林

川藏线是318国道的一部分,完整的318国道是指从上海西藏樟木长达5000多公里国道,是中国乃至于世界一条美景高度集中的景观长廊.连缀成都和拉萨之间2000多公里美景的公路被称为川藏公路.其中,一般而言川藏线分为南线和北线,大部分人走的是南线,南线指从成都出发途经泸定.康定.理塘.巴塘到达西藏的芒康,此时与滇藏线会和.

川藏线其实是318国道的一部分,完整的318国道是指从上海西藏樟木长达5000多公里国道,是中国乃至于世界一条美景高度集中的景观长廊.连缀成都和拉萨之间2000多公里美景的公路被称为川藏公路.其中,一般而言川藏线分为南线和北线,大部分人走的是南线,南线指从成都出发途经泸定.康定.理塘.巴塘到达西藏的芒康,此时与滇藏线会和.而北线走的人很少,但是人文风景更加的出色迷人,北线是指从成都出发途经都江堰,辗转马尔康,到达炉霍,德格,直至到达西藏的昌都,类乌齐,到达西藏.川藏线一路原始森林,高山峡谷,雪山

青藏线即青藏铁路.青藏铁路全长1956公里,起于青海省西宁市,途经格尔木市.昆仑山口.沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多.那曲.当雄.羊八井.拉萨.青藏铁路是重要的进藏路线,被誉为天路,是世界上海拔最高.在冻土上路程最长的高原铁路,是中国新世纪四大工程之一,2013年9月入选"全球百年工程",是世界铁路建设史上的一座丰碑. 川藏线:历史上是茶马古道,现代是川藏公路.是川康公路和康藏公路的合称,川康公路建设于20世纪30年代,是成都通往当时的西康省省会雅安的省际公路.1951年