汽车轮胎用宽的好还是窄的好

不是.汽车轮胎越宽在接地面积增加的同时也增加了轮胎和地面的摩擦力,所需要的动力就会更多,同时在汽车的加速度上也会比较慢,如果对于汽车的加速度有要求的话,建议慎重选择汽车轮胎,同样也会增加汽车的油耗,这是一系列的反应,汽车上配有宽胎的,在转向的时候会更加沉重一些,胎噪也会相对较大,不过宽胎也有它的优势,宽胎抓地力比较好,在转弯的时候更加稳定. 附:汽车轮胎的保养: 1.注意汽车的胎压: 汽车的胎压是在日常开车的时候不能忽略的,如果汽车的胎压出现异常的话,很容易出现安全隐患,气压过低,则胎体变形增大

宽轮胎带来的好处主要有: 1.使用宽轮胎,方向盘手感增强,车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高. 2.使用宽轮胎,轮胎的刚性大幅提高,过弯时轮胎的变形度将会减小,车辆的循迹性也因此提升,车辆在紧急情况下具有更强的应变能力. 3.由于宽轮胎刚性的提高,所以在制动时轮胎所产生的变形较小,制动效果能更完整地传递到路面,制动距离因而缩短. 同时,轮胎变宽也带来许多不利影响: 1.轮胎加宽会增大汽车与地面的接触面积,从而增加摩擦力,使汽车的油耗增加.同时,轮胎的扁平率越低,其减震的效果就越差,从而影响乘

汽车轮胎可以换宽胎的,需要根据换宽胎的大小来确定,只要轮胎尺寸大小一样就可以.不过换宽胎可能会略微增加些油耗,但是优点也不少,抓地性能增加,刹车距离也会相应减少.一般在不更换轮毂的情况下,轮胎宽度可更换至加大(或缩小)1-2级,原配215的,可直接更换220或最大225的,如果换至235的,就存在安全隐患,主要是急刹车情况下易导致轮胎脱出.

汽车轮胎的扁平率计算方法:横断面高度和横断面宽度比值,再乘百分之百即可. 汽车轮胎的扁平率,轮胎横断面的高度和宽度比.轮胎扁平率低,轮胎由高变低,由窄变宽,即轮胎矮形化以后,胎面与地面的接触面积增大,首先,操纵的稳定性增强,摩擦系数增大,制动性能提高,轮胎的耐久性增加;其次,因为胎侧变矮以后,汽车在转弯时轴向滑移率变小,同时,触地面韧性加强,旋转性能上升,所以,转弯性能变佳.此外,轮胎矮形化以后,在轮胎总体高度没有大的变化时,轮胎可以适当加宽,能增强车辆的美观性,给人以饱满的感觉.

1.越野SUV的车轮胎相对较宽. 2.轮胎的宽度决定着耗油量的大小以及轮胎抓地力的强弱,以此决定汽车在高速行驶下稳定性的高低,轮胎越宽,抓地力越强,高速驾驶下越稳定,相对耗油量也会增加. 3.窄轮胎可以让汽车更加灵活,因为轮胎少了很多阻力,所以行驶起来特别顺畅省油,同时因为轮胎和路面接触的面积较少,所以在胎噪上的声音也会更小一点,一般的A级和B级车用到的比较多,配有这样轮胎的车都是属于经济型的.

汽车轮胎的参数分别代表轮胎断面宽.子午线轮胎.轮辋直径.负荷指数.速度级别 参数,也叫参变量,是一个变量.我们在研究当前问题的时候,关心某几个变量的变化以及它们之间的相互关系,其中有一个或一些叫自变量,另一个或另一些叫因变量.

现代朗动汽车轮胎6万公里或3年换一次,轮胎的作用是:1.缓和汽车行驶时所受到的冲击:2.保证车轮和路面有良好附着性:3.提高汽车的牵引性.制动性和通过性:4.承受汽车的重量.现代朗动属于紧凑型车,其长宽高分别为4570mm.1775mm.1445mm,轴距为2700mm,油箱容积为50升,整备质量为1233千克.悬架方面,这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是扭力梁式非独立悬架.

汽车轮胎按种类可划分为: 1.高性能轮胎: 在高速路上行驶,快速转弯时,高性能轮胎使用较软的橡胶化合物,增加牵引,在行驶中,既安全又平稳. 2.泥地胎: 泥轮胎比其他性能的轮胎胎面宽,降低陷在泥里的可能性.泥地胎胎面嵌入的角度和模式在车辆转动时,利用离心利推动其他物质远离轮胎表面,防止阻塞轮胎. 3.雪地轮胎: 雪地轮胎具有橡胶握结合额外斯奈普斯的线程,增加抓地力的控制.镶嵌雪地轮胎可以增加摩擦力,有利于防止车辆在冬季恶劣条件下滑动. 4.备用轮胎: 备用轮胎属于紧急使用的,备用轮胎比普通轮胎成

对于两面都是刚体来说,轮胎之间的摩擦系数是不变的.但轮胎本身不是刚体,轮胎的弹性形变幅度会对摩擦系数有影响,而且受压后对地面产生粘附力,这个粘附力正正和受力面积有关.摩擦力只与接触面的粗糙程度和正压力有关,与接触面积无关:然而开车人都知道,汽车的轮胎越宽,与地面产生的摩擦力越大,行驶就越安全.而与滑动摩擦不同的是,车轮是滚动摩擦,并且车轮是橡胶制成.