什么叫气缸的圆度和圆柱度

圆度与圆柱度的测量和计算方法如下: 测量圆度和圆柱度前要先将汽缸内用干净布擦干净:将百分表装好并校好,测量时要测N个面:每个面至少三个数,测量完成后用每个面里最大的减最小的除以二,就是圆度:N个面里最大的圆度为第一个的圆度,用N个面里所有的数中最大的减最小除以二为第二个的圆柱度.

1.测量部位:选用适当量程的内径百分表按图1所示的部位和要求进行测量. 即:在气缸体上部距汽缸上平面l0mm处,气缸中部和气缸下部距缸套下部l0mm处等三点,交叉两个方向分别测量气缸的直径. 2.磨损程度衡量指标:一般车型的磨损程度用圆度,气缸内径测量部位 圆柱度误差两个指标衡量.轿车采用标准尺寸与汽缸最大尺寸的差值来衡量.

圆度是指工件的横截面接近理论圆的程度,最大半径与最小半径之差为0时,圆度为0,测量工具为圆度仪,用途是测环形工件的圆度.圆度误差评定有4种主要方法,分别是最小区域法.最小二乘圆法.最小外接圆法和最大内接圆法. 1.最小区域法:以包容被测圆轮廓的半径差为最小的两同心圆的半径差作为圆度误差. 2.最小二乘圆法:以被测圆轮廓上相应各点至圆周距离的平方和为最小的圆的圆心为圆心,所作包容被测圆轮廓的两同心圆的半径差即为圆度误差. 3.最小外接圆法:只适用于外圆.以包容被测圆轮廓且半径为最小的外接圆圆心为圆

圆度是指工件的横截面接近理论圆的程度,最大半径与最小半径之差为0时,圆度为0,测量工具为圆度仪,用途是测环形工件的圆度. 颗粒棱角越多越尖锐则圆度越差:反之棱角圆滑,圆度就好.卢赛尔等曾分出五种颗粒类型:棱角状.次棱角状.次圆状.圆状.极圆状,并提出相应的圆度数值.当对碎屑沉积物的圆度作整体分析时,要求出所有碎屑的平均圆度,这时,可统计各类圆度等级的颗粒数按加权平均法求其平均圆度即可. 主要功能:可快速测环形工件的圆度.表面波纹度.谱分析.波高分析..同心度.垂直度.同轴度.平行度.平面度.轴弯

形状公差是指单一实际要素的形状所允许的变动全量,位置公差是指实际位置对理想位置的允许变动量.两者简称形位公差. 形状公差用形状公差带表达.形状公差带包括公差带形状.方向.位置和大小等四要素. 形状公差项目有:直线度.平面度.圆度.圆柱度.线轮廓度.面轮廓度等6项.

汽车发动机造成拉缸的原因,简单总结就是因为气缸内壁与活塞环.活塞之间难以形成油膜,因而造成润滑不良,甚至出现干磨擦的现象. 现实当中,造成这种情况的具体原因有很多,下面列举几个比较常见的原因: 1.机油本身的原因.例如机油质量差.机油严重缺失等.如果存在烧机油的情况,机油缺失就会比较严重. 另外,劣质的机油会含有很多杂质,杂质多了,发动机就不能得到充分的润滑. 2.活塞组方面的原因.例如活塞环间隙过小.活塞的配缸间隙过小或过大.活塞严重偏缸等等. 3.气缸套方面的原因.例如气缸套在装配过程中产生

拉缸是汽车发动机的常见故障之一.是指气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞.活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失.拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环.活塞之间难以形成油膜,因而造成润滑不良,甚至出现干磨擦的现象.而造成这种状况的具体原因有多种.1.活塞环间隙过小.2.活塞销窜出.3.活塞的配缸间隙过小或过大.4.活塞环严重积炭.5.活塞严重偏缸.6.气缸套的圆度.圆柱度公差超出允许的范围.7.气缸套在装配过程中产生变形.

形状公差是指单一实际要素的形状所允许的变动量,如平面度.圆度.圆柱度.直线度.轮廓度等.是被测要素的几何形状的公差,即几何形状的准确性,不存在对基准的误差,是独立的误差.其中形状公差带是限制单一实际被测要素变动的区域,零件实际要素在该区域内为合格.反之为不合格.形状公差的被测要素:为直线.平面.圆和圆柱面.

几何公差有直线度.平面度.圆度.圆柱度.线轮廓度.同轴度.平行度.圆跳动.垂直度,符号分别是-.平行四边形.○./○/.⌒.◎.∥.↗.⊥. 公差,是一个汉语词语,意思是机器制造业中,对机械或机器零件的尺寸许可的误差,任何零件都是由点.线.面构成的,这些点.线.面称为要素,机械加工后零件的实际要素相对于理想要素总有误差,将误差的上.下极限之间的差称为公差.