摩托车火花塞怎么取

1.检查摩托车电池是否有电或有电压无电流输出.摩托车的电池给摩托车点火的自激振荡电路供电,通过自激振荡电路变成后面高压包低压线圈所需要的低压脉冲电压,如果电池没有电,则无法产生低压脉冲电压,从而使得高压包绕组线圈不能产生高压脉冲,造成火花塞上没有电压,从而无法打火.陈旧的电池会有电压而当工作的时候没有电流输出.解决办法:用新电池代换检查即可. 2.摩托车电池供电线到自激振荡电路的连线断开或者接触不好,导致自激振荡电路无法产生后面高压包的低压线圈所需要的低压脉冲电压,从而使得高压包绕组线圈不能产生

只要火花塞正常使用就不用换. 女式摩托车火花塞更换标准: 1.把火花塞拆下来,首先观察中心电极是否烧蚀,然后观察机外打火情况,状态良好可以继续使用.想五千公里换一次当然好,但感觉发动机工况没什么变化,也没必要. 2.每5000公里清洁一次,一般都可以用到2万公里.里程长以后,火花塞的中央电极由于烧灼作用,会变短,变园.这时要调整电极间隙为0.7MM左右,可以继续使用. 3.当中央电极烧灼比较严重的时候,最好就可以换火花塞了.

摩托车火花塞拧不紧试一试用铜线(就是电线里的铜线)缠在火花塞上多缠点然后试着往上拧,骑车的时候一定要小点油门.每种发动机所用的火花塞的型号有所不同,主要是热值.螺纹尺寸等不同,所以一定要使用规定型号火花塞(具体可参考使用说明书).发动机正常燃烧,拧下火花塞观察,电极正常应该是赭红色,如果发黑,即有积碳,说明混合气过浓,燃烧不充分,应该清理积碳.用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳:调整火花塞间隙:GS125(0.6-0.9mm),QS150T(0.7-0.8mm),火花塞上积碳会防碍良好的火花,并

火花塞具有机械件和电器件的双重功能,它既足机械式的"塞子",起密封作用,又是承受高压电的"跳火器".摩托车火花塞一般由中心电极.侧电极.螺纹部.绝缘体.火花塞壳.接头.密封垫等组成.正确选用火花塞,及时维护火花塞,以使摩托车处于良好的技术状态.

摩托车火花塞老是烧坏的原因:火花塞本身质量不好或热值.型号不合适,高压电弱,发动机有烧机油故障等.检查化油器是否漏油或主喷孔脱落或电子阻风损坏导致汽油供量严重超标.还有踏板摩托车都有真空汽油开关,如果负压开关损坏也导致大量汽油直接进入汽缸而导致严重燃烧不良而烧火花塞.诊断故障很简单,拆下火花塞看是否是黑的就是供油超标了.正常火花塞燃烧是砖红色.

摩托车火花塞经常坏,原因主要有火花塞本身质量不好或型号.热值不合适,烧机油,化油器质量不好或调试不当.摩托车火花塞老是烧坏的原因比较多,如火花塞本身质量不好或热值.型号不合适,高压电弱,发动机有烧机油故障,各种原因造成的混合气不当(主要是混合气过浓),化油器故障等,这些都是火花塞容易损坏的较常见原因.

火花塞油污积碳说明燃烧室进油量偏大,或者进油比例虽正常,但点火的火花弱或汽缸压缩不良导致燃烧不充分. 摩托车火花塞积碳,从内因看火花塞间隙过小火花弱:间隙过大容易断火,都会造成混合气燃烧不完全致使积碳:从外因看,混合气过浓.机油窜入燃烧室.空滤器脏堵等等.

摩托车火花塞坏了烧机油,火花塞(sparkplugs),俗称火嘴,它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体.主要类型有:准型火花塞.缘体突出型火花塞.电极型火花塞.座型火花塞.极型火花塞.面跳火型火花塞等.火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室,并产生电火花点燃混合气,与点火系统和供油系统配合使发动机作功,在很大程度上共同决定着发动机的性能.

摩托车火花塞没有电,启动电机没有带动发动机旋转,可能启动电机损坏,也可能超越离合器损坏. 摩托车,由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车,轻便灵活,行驶迅速,广泛用于巡逻.客货运输等,也用作体育运动器械.从大的方向上来说,摩托车分为街车,公路赛摩托车,越野摩托车,巡航车,旅行车等.