机油里怎么有汽油味

摩托车的机油里有汽油味,是汽油渗进发动机造成的.这种情况应检查化油器油面是否偏高,浮子针阀是否关闭不严.如果反复调整化油器油面仍失控,应视情况更换浮子针阀或化油器.摩托车如果倾倒过,也有可能使汽油流进发动机,或者长时间打火但不能起动,也会吸入过多的混合气并渗入发动机内,另外在气温较低时起动,也可能会增加这种情况,适当缩短换油间隔就行了.

发动机机油里进水的原因如下: 1.机油散热器损坏导致机油进水,机油散热器损坏,散热器管路发生破碎,散热器外部的水会渗透到机油散热器里面,从而导致机油进水. 2.缸套密封圈出现损坏导致机油进水,湿式缸套直接与冷却水接触,缸套下部的密封圈可以有效的防止机油和冷却水的渗漏.在使用中,密封圈承受一定的压力,有时冷却水的水质不良会造成腐蚀,发动机长时间运行后,密封圈是失效的. 3.缸套出现裂缝容易导致机油进水. 4.气缸垫损坏导致机油进水,发动机气缸垫的作用是密封各气缸以及各气缸对应的水道和机油的油道,从

影响就是油品消耗后,形成的酸性物质较多,加速油品老化,形成的酸性物质腐蚀机械部件,硫含量过高,会毒化三元摧化器. 机油,即发动机润滑油,被誉为汽车的"血液",能对发动机起到润滑.清洁.冷却.密封.减磨.防锈.防蚀等作用.

硫酸和机油是很容易发生化学反应的.硫酸不仅自己会和机油反应,还会让机油更容易燃烧,而且有爆炸危险. 硫酸会将整个供油系统腐蚀,如供油泵.橡胶管.喷油器等,待其喷入燃烧室后,会对缸盖.机体.活塞等造成严重的腐蚀,除此之外还会窜入油底壳,稀释机油,使其变质,增加摩擦.燃烧结束之后排入到排气管中,会腐蚀排气管,其对发动机的损害是致命的.

1.喷油嘴坏了,喷油量很大,气缸里面燃烧不完就跑到机体里面去了. 2.柴油车发动机里面进柴油,说明发动机有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高压还可能是柴油在汽缸内没有燃烧,柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳,造成发动机内有柴油. 3.喷油嘴有可能雾化不是很好,还有可能活塞环和缸壁间隙大了.

1.用威露士,稀释后,用喷壶,喷到地毯上,就可以了,在不行的话用了盐.醋.风油精混合在水里,泡上,然后冲干净,就可以了. 2.尽快把电瓶负极线拆下来,以免车上的各种电器因进水而发生短路. 3.马上对发动机进行检查,先检查发动机汽缸有没有进水,进水会导致连杆被顶弯,损坏发动机. 4.检查机油里是否进水,机油进水会引起机油变质,失去润滑作用,使发动机过度磨损. 5.检查变速箱是否进水,变速箱进水会使变速箱里的齿轮油变质,造成齿轮磨损. 6.检查刹车油及四轮刹车,刹车油里有水会使刹车油变质,致使刹车失

机油增多可能是因为发动机在启动时喷大量汽油,有时因为喷射过量燃烧不完全,气缸壁压力过大,将汽油压进曲轴箱里.一般解决的话就是及时检查,如果发现机油变多的话及时去维修处理. 机油增多大致是由于以下两种情况造成的: 1.机油中混入水分 发动机的水道和油路本是分开的,但如果出现气缸垫损坏.气缸套下部密封圈损坏.气缸套破裂或有气孔.密封材质老化或腐蚀等种种情况,就会致使水蒸气或者冷却液进入曲轴箱,与机油混在一起,造成机油乳化现象,降低机油润滑效果.而这也就意味着机油需要更换了. 2.汽油混进机油里 如果

如果发现机油变多的话及时去维修处理,还有就是换好一些的机油.如果发现机油乳化,那需要将乳化的机油全部放出来,然后更换新的机油.如果使用一段时间后机油还是会出现乳化现象,那就要检查发动机了. 一般机油增多是因为发动机都会在启动时喷大量汽油,有时因为喷射过量燃烧不完全,气缸壁压力过大,将汽油喷进机油里.正常汽油在发动机温度上来后就会挥发,不过在频繁的冷启动和寒冷的北方,就会导致机油温度上不去,汽油不容易挥发,所以就出现机油不断增多的问题.机油增多会导致机油变稀,起不到润滑作用,会加速发动机的磨损.

一般来讲普通的1.5自然吸气发动机选用0w30机油就可以了.如果是日系车的话可选择机油粘度较低的机油,德系车就要选择粘度相对较高的.选择机油的时候预算足够首选全合成机油. 目前的机油可以分为矿物油,半合成和全合成三中类型,全合成机油是机油里比较好的组成方式,不管是高温流动性还是黏度方面,全合成机油都是比半合成好很多.