摩托车电门锁线怎么接

1.把原来断开的线路都接好,首先测量控制器主电源及电门锁线的供电是否正常,如果不正常,有可能是供电线路问题或电池出现问题,另外应检查是否进入了控制器的欠压保护. 2.然后测量断电控制线,检查控制器是否进入断电保护状态,或者直接将其拔除. 3.然后测量转把,首先测量转把的+5V供电,如果不正常,可能是控制器本身问题,对于无刷的也可能是霍耳传感器线路出现短路或霍耳击穿而引起转把供电失常.然后测转把到控制器的信号输入情况,是否正常(绝大部分是:不转是在0.8V左右,加至最大为4V左右.如果不正常,说明

一根是正极进线,一根是正极出线,电门锁就是靠切断正极线来工作的. 电动车电门锁线接法:正确的方法是找到锁线,把那两根正负极线直接接锁上.仔细的检查一下,车体到控制器的线路里是否还有其他的正极线是由锁控制的.五根线的旋把,有两根是控制变速的按钮线,接的时候不要管它.其他的三根就是旋把的正负极和信号线,按颜色接即可.{如果颜色相同}一般车体进控制器的线路,旋把和变速线是分开的,可以在原控制器的线路里判断旋把的线色.

确定电源正负极,和电门锁线:方法是先把万用表打直流档上,再把万用表的负极[黑线]接在电池的负极上[地线]然后用万用表的正极[红线]一个一个量,有电压的是正极[稍微比电源电压高点].无电压的是负极.这里说明一下,有电源是三根线,其中那跟是电门锁线,这根线的特点是,打开钥匙和电源电压一样,关上钥匙没电压.关上钥匙连接电源线和电门锁线这三根线:控制器电源线粗红色的是正极,粗黑色的是负极.接好后打开钥匙,再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常,然后在分别量转把线的电源电压5V左右[红黑线],霍尔线的电

1.打开控制器,找到控制器的电源插头,一般是黑红粗线和一根细橙线的品字插头,红为电池正极,黑为电池负极,橙为电门锁线.用万用表的直流电压档200V检测黑红粗线电压,大于48V说明电瓶正常,然后检测黑粗线和细橙线的电压,打开钥匙应该有48电压,关闭钥匙电压为0. 2.找到转把线和刹车线的4线插头,一般绿色是转把线白色是刹车线,黑是电源负极,红线是5V电源的正极,拔开插头,用导线短接红绿线,如果电机转说明控制器和电机没有问题,如果不转要检查控制器和电机.

控制器防盗一共有5根线,通常塑料端子是6孔的2.8插簧,颜色为红色,其中红线.黑线,为报警器电源,橙线为电门锁线,就是接电门锁进线上的,功能是按下遥控器可以没有钥匙就启动电动车,蓝线.棕线为锁电机信号线,当控制器为低电平时接蓝线,高电平时接棕线,也可以同时接有的控制器高.地电平通用.

首先检查你电动车控制器有没有安装防盗器功能,看下面控制器有没有防盗报警和报警电源两组线路.防盗器一般就五根线.一根红线,一根黑线,一根橙色的线,一根棕线和一根蓝线.红线是电源线,它与电池的两端电压一致.橙色的线是连接电门锁的线.将这根线与控制器端的电门锁线相连就可以了. 棕色的线是主相线的信号线.它可以与任何一根主相线相连.另外一根蓝色的线,它是接刹车信号线.高.低电平刹车信号线都可以.但现在的新车带防盗器.大多数车子接的是低电平刹车信号线. 将这些线连接好之后,现在我们就可以用遥控启动车辆.连

摩托车能发动全车无电,能起动说明点火电路及整车电路没有大问题,电瓶没有电应分别检查电瓶是否亏电.电瓶极桩和接线是否锈蚀接触不良.电瓶保险丝是否烧断或接触不良.搭铁线是否接地不良.整车线束中电源线和搭铁线是否的断点故障,电门锁内接线触点是否接触不良等.检查一下电门的出项是否有电,如果没电则是电门损坏.

摩托车油表坏了修理的步骤: 1.首先检查表的指针是否还会动,关闭电门,油表回落说明表没有问题,否则就是表卡了或者坏了. 2.还有可能就是油表感应塞上的连接线磨破搭铁了,这样它传过去的信号就是满箱的信号,要不就是油箱感应塞卡到满箱位置下不去或者坏了,建议先查线,然后再换感应塞试试. 3.如果把表上的塞拔了,表的指针会慢慢回落那说明是油表感应塞也就是油浮子和线有问题.再把线插表上,再把油浮子这边的线拔下来,看表还能不能下来,能下来就是油浮子有毛病,不能下来,就是线有毛病.

电瓶漏电的说法比较笼统,需要区分是摩托车在消耗的漏电,还是电瓶内部绝缘损坏,以上是电瓶还能入电.将电瓶线断开1头串接电流表不要开电门,如果有电流比较大说明摩托的电路漏电,要去检修了.如果没有电流则电瓶有漏电的地方了.再就是电瓶根本不入电,在用过1天车后,断开电池先试验电足不足,不足是电瓶老化了或断隔了.