生长素运输特点

生长素的极性运输需要能量. 极性运输和非极性运输是指生长素的运输方向,大多数为情况为极性运输,少数为非极性运输,如成熟组织韧皮部.而是否需要能量要看他的运输方式,生长素运输方式为主动运输,主动运输消耗能量.所以无论是极性运输还是非极性运输都消耗能量. 非极性运输实际上,生长素在植物体内除了极性运输之外,也发现在植物体中存在被动的.在韧皮部中无极性的生长素运输现象,成熟叶子合成的生长素可能就是通过韧皮部进行非极性的被动运输.这已经能够通过实验得到证实,即在叶面施加外源性的生长素,在根的基部能够检测

极性运输,非极性运输,横向运输都需要能量.这三个都表示生长素的运输方向.生长素的运输方式就是主动运输.也就是说,只要是运输生长素,无论向哪个方向运输,都是主动运输. 生长素的极性运输:茎尖产生的生长素向下运输,再由根基向根尖运输.生长素是唯一具有极性运输特点的植物激素,其他类似物并无此特性.根尖虽然也产生生长素,但产生量很少,主要依靠运输,极性运输方向为向顶运输,导致根尖生长素浓度高于根基部,(<高中生物奥赛讲义>,373页:武维华编<植物生理学>:"植物根中的生长素也表

极性运输和非极性运输是指生长素的运输方向,大多数为情况为极性运输,少数为非极性运输,如成熟组织韧皮部.而是否需要能量要看它的运输方式,生长素运输方式为主动运输,主动运输消耗能量.所以无论是极性运输还是非极性运输都消耗能量. 生长素在植物体内除了极性运输之外,也发现在植物体中存在被动的.在韧皮部中无极性的生长素运输现象,成熟叶子合成的生长素可能就是通过韧皮部进行非极性的被动运输. 通常生长素的极性运输是需能的主动过程,而与极性运输不同的是,非极性运输与植物形态学方向无明显关系的运输方式.这已经能够

极性运输属于被动运输.非极性运输是指植物体中存在被动的.在韧皮部中无极性的生长素运输现象,成熟叶子合成的生长素可能就是通过韧皮部进行非极性的被动运输. 通常生长素的极性运输是需能的主动过程,而与极性运输不同的是,非极性运输与植物形态学方向无明显关系的运输方式.这已经能够通过实验得到证实,即在叶面施加外源性的生长素,在根的基部能够检测得到:在根部施用外源性的生长素,在叶子上能够检测得到.

横向运输不是主动运输.横向运输是非极性运输.非极性运输是指植物体中存在被动的.在韧皮部中无极性的生长素运输现象,成熟叶子合成的生长素就是通过韧皮部进行非极性的被动运输. 主动运输是指物质沿着逆化学浓度梯度差(即物质从低浓度区移向高浓度区)的运输方式.主动运输不但要借助于镇嵌在细胞膜上的一种特异性的传递蛋白质分子作为载体(即每种物质都由专门的载体进行运输),而且还必须消耗细胞代谢所产生的能量来完成. 首先,载体蛋白从ATP水解释放的能量中获得能量并转化为活化载体,与膜内或膜外的物质结合,形成复合称

有很多种,其中几种常用的植物生长抑制剂为: 1.三碘苯甲酸,抑制IAA极性运输.促进腋芽萌发,抑制顶端优势.100ppm喷施大豆使植株矮化,花芽分化与结荚量增多,提早成熟,防止倒状.三碘苯甲酸是一种阻止生长素运输的物质,抑制顶端分生组织,促使植株矮化,增加分枝,提高结荚率. 2.TIBA是一种抗生长素类调节物质,能阻碍生长素和GA在韧皮部中的运输.其结构与生长素相近,可和生长素竞争作用位点,使生长素不能与受体结合,所以为生长素的竞争性抑制剂.具有抑制枝条生长,开张角度,促进花

生长素极性运输(又称为纵向运输):就是生长素只能从植物的形态学上端往形态学下端运输,而不能倒过来运输.这是由遗传物质决定的,而不受重力影响.是根据Goldsmith提出的化学渗透极性假说,各细胞细胞膜底部上携有生长素载体蛋白,顶端细胞膜没有这种蛋白,所以生长素只能从细胞底部运向下一个细胞.

分为极性运输和横向运输两种. 1 极性运输.所谓"极性运输",是指生长素总从形态学上端向形态学下端运输,不能颠倒.需要指出的是,这里的"形态学上端"和"形态学下端"与地理方位上的"上"和"下"无必然联系."形态学上端" 通常指茎尖.根尖等. 2 横向运输.单侧光照射胚芽鞘尖端时,在尖端部位出现一定程度的由向光侧向背光侧的横向运输,从而导致生长素在尖端以下部分的背光侧比向光侧分布多,细胞伸

因为顶芽优势并不完全依赖于生长素,如营养.光照等都有作用,更重要的是一种激素,即细胞分裂素也对顶芽优势起着重要作用.细胞分裂素还参与顶芽优势产生.生长素都从顶芽向下运输的,根部合成的细胞分裂素是从根部向上运输的,生长素和细胞分裂素在这里的作用是相反的.生长素抑制侧芽的发育,但是距地面近的侧芽在生长素还没有到达时首先收到了大量来自根部的细胞分裂素,因而分裂发育起来,而一旦开始发育,生长素即使到来也不再生效了.在这两种激素的相反的作用之下,植株靠下面的侧枝可以发育得很好,越往上,细胞分裂素越少,生长