电压与功率因数的关系

电流电压功率之间的关系是P=UI.科学上把单位时间里通过导体任一横截面的电量叫做电流强度,简称为电流,电流符号为I,其单位是安培,简称"安". 电学上规定:正电荷定向流动的方向为电流方向.工程中以正电荷的定向流动方向为电流方向,电流的大小则以单位时间内流经导体截面的电荷Q来表示其强弱,称为电流强度.

遏止电压与逸出功的关系是UCe=W0.遏止电压在光电效应中,当所加电压U为0时,电流I并不为0.只有施加反向电压,也就是阴极接电源正极阳极接电源负极,在光电管两级形成使电子减速的电场,电流才可能为0. 逸出功又叫功函数或脱出功,是指电子从金属表面逸出时克服表面势垒必须做的功.常用单位是电子伏特(eV).金属材料的逸出功不但与材料的性质有关,还与金属表面的状态有关,在金属表面涂覆不同的材料可以改变金属逸出功的大小.

电压电流电阻的关系公式:P=U²/R,R=U²/P,还有P=I²R.电压也称作电势差或电位差,是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量.其大小等于单位正电荷因受电场力作用从A点移动到B点所做的功,电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向.电压的国际单位制为伏特(V,简称伏),常用的单位还有毫伏(mV).微伏(μV).千伏(kV)等.此概念与水位高低所造成的水压相似.需要指出的是,"电压"一词一般只用于电路当中,"电势差"和"电位差&quo

科学上把单位时间里通过导体任一横截面的电量叫做电流强度,简称电流.电压也称作电势差或电位差,是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量. 电荷在导体中运动时,会受到分子和原子等其他粒子的碰撞与摩擦,碰撞和摩擦的结果形成了导体对电流的阻碍,这就是电阻. 电流.电压.电阻的关系 电压一定时,电流与电阻成反比:电阻一定时,电流与电压成正比,用公式表示就是:I=U/R. 欧姆发现了电阻中电流与电压的正比关系,即著名的欧姆定律:在同一电路中,导体中的电流跟导体两端的电压成正比,跟导体的电阻

路端电压与输出端电流之间的关系称为阻抗或导纳.路端电压/输出端电流称为阻抗,输出端电流/端电压称为导纳.路端电压就是外电路两端的电压,也可称为外电路电压(外电压).电源的电动势正是由此定义的,即非静电力把电子从正极移到负极极所做的功与该电荷电量的比值,称电源的电动势.

关系:电压提高,车速就会加快:而速度越快,电压也就越高. 电动车的动力是一个直流电动机,在电动机不变,电压值固定的情况下,电流的大小就决定车速的快慢,反过来,当电动机不变,提高电压的话,电流就会升高,当然车速就会加快. 把电压由二百二十伏特提高到三百八十伏特电流就会升高,当然,充电时间就会缩短.但是,电压太高的话特别是低速上坡的时候电流会很大,温度会升的很高,容易烧毁电动机的绕组.

设电压.电流为时间函数,现在求其电压.电流关系.当极板间的电压变化时,极板上的电荷也之变化,于是在电容元件中产生了电流.此电流可由下式求得 : I=dq/dt =C(du/dt). 上式表明,电流的大小与方向取决于电压对时间的变化率.电压增高时,du/dt〉0,则dq/dt〉0,i〉0,极板上电荷增加,电容器充电:电压降低时,du/dt〈0,则dq/dt〈0,i〈0,极板上电荷减少,电容器反向放电.当电压不随时间变化时,du/dt=0,则I=0,这时电容元件的电流等于零,相当于开路.故电容元件有

只有施加反向电压,也就是阴极接电源正极阳极接电源负极,在光电管两级形成使电子减速的电场,电流才可能为0.使光电流减小到0的反向电压Uc称为遏止电压. 电压(voltage),也称作电势差或电位差,是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量.其大小等于单位正电荷因受电场力作用从A点移动到B点所做的功,电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向.电压的国际单位制为伏特(V,简称伏),常用的单位还有毫伏(mV).微伏(μV).千伏(kV)等.此概念与水位高低所造成的水压相似.需要指出的是

在串联电路中,各段电压与电阻成正比.几个电路元件沿着单一路径互相连接,每个节点最多只连接两个元件,此种连接方式称为串联.以串联方式连接的电路称为串联电路. 串联电路的特点 1.开关在任何位置控制整个电路,即其作用与所在的位置无关.电流只有一条通路,经过一盏灯的电流一定经过另一盏灯.如果熄灭一盏灯,另一盏灯一定熄灭. 2.优点:在一个电路中,若想控制所有电路,即可使用串联的电路; 3.缺点:只要有某一处断开,整个电路就成为断路,即所相串联的电子元件不能正常工作; 4.区分:串联电路没有分叉(支路)