为什么圆形车轮在滚动时是平稳的

火车轮毂设计.铸造时开,而且大小不一主要源于以下两方面原因: 开孔:在保留车轮结构强度和大惯量的同时减轻轮毂整体重量,便于制造安装.因此,轮毂外圈部分是比较厚重的,可以保持车轮高速运转时大的惯量,加速平稳,耐磨.在对惯量影响较小的部分,开孔可以在满足车轮结构强度的情况下,减轻整个轮毂的重量,方便吊装,也节省钢材.大小不一:车轮高速绕车轴旋转,会产生很大的离心力,如果车轮圆周上各点的离心力不对称,那么不对称的离心力差值就会对车轴产生很大的作用力,导致整个车轮震动,也很容易损坏车轴轴承.火车轮轮毂上

汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力. 产生原理:轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失,即弹性物质的迟滞损失.这种迟滞损失表现为一种阻力偶.当车轮不滚动时,地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的:当车轮滚动时,由于弹性迟滞现象,处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力,导致地面法向反作用力的分布前后不对称,而使他们的合力Fa相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失

主要有两个原因,省力和平稳.圆形可以减少摩擦阻力,加快速度.在同一圆中,所有的半径都是相等的.因此,人们把车轮做成圆形的,并使车轴通过圆心,当车轮在地面上滚动时,车轴离开地面的距离就总是等于车轮半径那么长,这样行驶起来才会平稳.

主要有两个原因,分别是省力和平稳.因为车轮采用的是圆形的设计,在行驶过程中可以减少摩擦阻力,车轴通过圆心在地面上滚动,这样行驶起来才会更加平稳一些.圆形的车轮在行驶的过程中可以减小与地面的摩擦力,提升加速度,同时还可以提高汽车的工作效率.人们把车轮做成圆形,并使车轴通过圆心,当车轮在地面上滚动时,车轴离开地面的距离就总是等于车轮半径之长.这样行驶才会平稳.如果汽车的轮毂因为一些故障原因发生了变形,轮胎到中心轴的距离不相等,汽车在驾驶的过程中就不会平稳.圆的中心叫圆心,圆上任何一点到圆心的距离都是

因圆形物体在滚动中,重心高度相对与地面接触点不变,滚动起来不需要克服重力做功,另外圆形物体接触面流畅,流畅保证了其运动最大量是滚动摩擦,而不是滑动摩擦,可以很大程度上减少克服摩擦做功.而其他形状,例如正方形,正方形"滚动"时,重心上下移动,每次向上移动,都需要外力作功.所以正方形不容易滚动.

车轮是圆的不是方的是因为保证移动是中心轴距离地面保持不变,否则转起来之后就会气氛过大,无法顺畅运行. 圆有这样一个特性:圆心到圆周上任意一点的距离都是相等的,这个相等的距离,叫做半径.也就是说:"在同一圆中,所有的半径都是相等的."因此,人们把车轮做成圆形的,并使车轴通过圆心,当车轮在地面上滚动时,车轴离开地面的距离就总是等于车轮半径那么长.这样行驶起来才会平稳. 把车轮做成圆的,还因为滚动摩擦力比滑动摩擦力小.

因为圆有这样一个特性,即圆心到圆周上任意一点的距离都是相等的,这个相等的距离,叫做半径.人们把车轮做成圆形的,并使车轴通过圆心,当车轮在地面上滚动时,车轴离开地面的距离就总是等于车轮半径,这样车行驶起来才会平稳.如果车轮变成方形,车缘到轮子中心的距离不都是相等的,那么这种车子走起来,一定会上下颠簸,前进十分困难.而且,把车轮做成圆的,还可以减小摩擦力.

车轮是圆的原因:是根据圆的几何性质,同圆的半径相等,当车轮在平地上滚动时,轮轴始终处于同一高度的平面上,乘坐的人就不会有上下颠簸的感觉,同时因为滚动摩擦比滑动摩擦更省力: 车轴装在圆心是一个费力杠杆,费力但省距离,装在中心可行最远距离.

火车运行时遇到的阻力,按照其产生的原因可以分为基本阻力.附加阻力和启动阻力.基本阻力是在任何情况下都存在的阻力,包括轴承阻力.滚动阻力.滑动阻力.冲击和振动阻力以及空气阻力等.轴承阻力是车轮滚动时,轴头和轴承之间因为有相对运动产生的摩擦,其方向和车轮运动的方向相反.