什么材料耐酸耐高温且强度较高

如果大家都是铸态的话,而且压铸件内部的气孔很少的话,那么压铸件的强度会高些,但由于浇铸件可以进行热处理,例如T4.T5.T6等,可以大幅提高浇铸件的强度及伸长率,而压铸件由于不能进行热处理,所以经过热处理的铸件的强度要比压铸件高.

快粘粉可以和腻子混合使用,以提高腻子粉的固化时间或延缓快粘粉的固化时间:水泥不能与腻子.快粘粉混合使用,会影响水泥的固化强度. 水泥:粉状水硬性无机胶凝材料.加水搅拌后成浆体,能在空气中硬化或者在水中更好的硬化,并能把砂.石等材料牢固地胶结在一起. 早期石灰与火山灰的混合物与现代的石灰火山灰水泥很相似,用它胶结碎石制成的混凝土,硬化后不但强度较高,而且还能抵抗淡水或含盐水的侵蚀.长期以来,它作为一种重要的胶凝材料,广泛应用于土木建筑.水利.国防等工程.

影响: 1.混凝土试件在压力机上受压时,在沿加荷方向发生纵向变形的同时,按泊松比效应产生横向膨胀.而钢制压板的横向膨胀较混凝土小,因而在压板与混凝土试件受压面形成磨擦力,对试件的横向膨胀起着约束作用,这种约束作用称为环箍效应: 2.混凝土受压面非常光滑,由于压板与试件表面的磨擦力减小,使环箍效应减小,试件将出现垂直裂纹而破坏,测得的混凝土强度值较低: 3.含水程度混凝土试件含水率越高,其强度越低: 4.加荷速度在进行混凝土试件抗压试验时,加荷速度过快,材料裂纹扩展的速度慢于荷载增加速度,故测得的

钢筋的屈服强度越大,抗拉强度也越大.但钢筋的屈服强度过高对混凝土构件来说,没有什么作用. 因为混凝土达到强度极限时的延伸率为0.002,当钢筋强度超过400MPa后,混凝土强度达到极限强度时钢筋没有屈服,不能充分利用钢筋的强度:否则混凝土强度下降,构件承载力下降. 大于屈服强度的外力作用,将会使零件永久失效,无法恢复.如低碳钢的屈服极限为207MPa,当大于此极限的外力作用之下,零件将会产生永久变形. 建设工程上常用的屈服标准有三种: 1.比例极限应力-应变曲线上符合线性关系的最高应力,国际上常

ps材料不可以耐高温.PS材质也叫聚苯乙烯,最高工作温度为60-80℃,PS材料的热变形温度为70-80℃,脆化温度为-30℃,具有优良的绝热,绝缘和透明性. PS材料主要用于制造日常生活中的一次性餐具.汽车部件.包装材料.玩具.建筑材料.电器和家庭用品等.其透光率达88-92%,仅次于丙烯酸类聚合物,折射率为1.59-1.60.故可用作光学零件,但它受阳光作用后,易出现发黄和混浊.

16Mn为碳钢钢种号,R是指压力容器用途. 16MnR是普通低合金钢,属低合金高强度钢,含Mn量较低.是锅炉压力容器专用钢,锅炉压力容器的常用材料.它的强度较高.塑性韧性良好.常见交货状态为热轧或正火,抗拉强度稍强,伸长率为百分之19到21.标准来源GB6654,2010年该钢号逐渐被Q345R所取代.

汽车碳纤维强度高.碳纤维的特点就是:重量轻.强度好(不易变形).价格贵. 大家都知道,铝合金比钢材更轻,但是强度却比钢材更高.而碳纤维比铝合金更轻,强度更高.碳纤维比铝合金轻百分之30左右,比钢材轻大约百分之50左右,强度是钢材的7~9倍. 如果还是不知道碳纤维有多厉害,只需要知道一点就能明白碳纤维有多厉害,那就是:碳纤维是航天和航空领域大量使用的材料.航天和航空领域使用的材料,是肯定不可能差的.这种材料用到汽车上,由此可见这辆车多么"厉害". 在汽车界,最早应用碳纤维的是赛车,现在只

1.PP是工程塑料.pp材料不耐高温,但具有耐热性. 2.PP是Polypropylene的简称,中文名称为聚丙烯,俗称百折胶.PP(聚丙烯)采用齐格勒-纳塔催化剂使丙烯单体催化聚合而制得,是分子链节排列得很规整的结晶形等规聚合物. 3.PP(聚丙烯)按其结晶度可以分为等规PP(聚丙烯)和无规PP(聚丙烯),等规聚丙烯为高度结晶的热塑性树脂,结晶度高达95%以上,分子量在8-15万之间: 4.热性能顾名思义就是pp材料的耐热性.我们说pp材料在高温下可融化,具有流动性,但是这个高温是一般情况下无

比强度高的材料有低碳钢(0.054).普通混凝土(0.017).松木(顺纹抗拉)(0.2).粘土砖(0.006).玻璃钢(0.225). 材料的抗拉强度与材料表观密度之比叫做比强度.比强度的法定单位为牛/特.习惯上,有时将比强度也称为强度,即材料在断裂点的强度(通用拉伸强度)与其密度之比. 优质的结构材料应具有较高的比强度,才能尽量以较小的截面满足强度要求,同时可以大幅度减小结构体本身的自重.比强度越高表明达到相应强度所用的材料质量越轻.