轮胎侧面被刮掉一块肉怎么办

这个主要根据3点判断:1.是否露出帘线(子午线):2.碰掉的位置:3.有无鼓包等异常现象. 通常情况下,只要没有露出帘线或是子午线,说明伤的很浅,只是掉了一层皮,不影响使用,可以放心开,不用更换轮胎.如果实在不放心,可以调下位置,把有问题的轮胎调到后面. 如果碰掉的位置位于轮毂旁边,也没事,因为那一块是最厚的地方.如果是轮胎的侧面碰掉一块,建议更换,因为侧面最薄,所有轮胎(不分品牌),侧面不能修补. 除非已经露出帘线,或是非常严重,有鼓包等异常现象了,要及时更换.不然没有必要,换了也是浪费钱.

只能说有影响,为了安全考虑,建议更换.因为轮胎侧面是轮胎最脆弱的部位. 现实当中是否需要更换,要看蹭掉的具体部位在哪,面积多大,要结合实际情况灵活判断. 轮毂旁边的位置也属于轮胎侧面,但是轮毂旁边的位置是最厚的地方,如果碰的位置是这,一般也没事. 通常情况下,只要没有露出帘线或是子午线,说明伤的很浅,只是掉了一层皮,不影响使用,可以放心开,不用更换轮胎. 如果不放心,可以把有问题的轮胎放在后轮.因为前轮是驱动轮,并且前轮负责转向,前轮相对来说更重要一些. 如果平常只是在市区内进行短距离的行驶,也

如果轮胎侧面蹭掉一块橡胶的话,肯定是不能继续使用的.首先我们得知道,轮胎侧面是轮胎最薄弱的部位,不像轮胎正面底部保护强度高,一旦蹭掉一块橡胶,很可能就已经划伤到侧面的帘线层,这时是有很大几率出现爆胎的现象.即使使用热补这种耐用性比较好的修补方法,也只能是"治标不治本的情况罢了. 在轮胎滚动时是很容易弯曲变形的,长期下去就会导致修补材料脱落(浪涌现象). 总的来说,侧边刮掉一块的影响是相当之大的,所以一定要及时将其更换.其次,我们每个月最好对它检查一次,因为我们在侧方位停车的时候,即使胎侧摩擦到马

1.不能.汽车轮胎侧面有裂痕是不能进行修复的,建议车主及时到汽修店更换轮胎,更换轮胎时要注意选择轮胎尺寸,这样,车辆在行驶过程中才不会出现不平衡之感. 2.轮胎是汽车与地面的唯一交汇点,汽车的所有性能都会通过轮胎传导至地面,车胎的新旧程度对驾驶的影响是非常直观的,因此不要总抱着"我的胎还能再用一段时间"这种侥幸心理,该换的时候就换. 3.换轮胎一般要遵循一个原则,就是左右一定要对称.这个所谓的对称其实是规格要对称,花纹要对称,这些是最基本的.

轮胎侧面摸起来有凹陷属于正常情况,胎边直条凹陷现象是由于胎体帘子布接头引起的,胎体帘子布接头是胎体材料在结合部位的重叠.接头的部分是对于胎体局部的加强,当轮胎充气时,这块区域比没有接头的区域空气膨胀的要少,这就会引起这部分的胎体有凹陷现象. 轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品.通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能.轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形.负荷.力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能.牵

1.先摸一摸,轮胎被刮了个口子怎么判断是不是该换胎了.肉眼能看到轮胎侧面被刮了一道口子的话,有一点是可以肯定的,刮痕已经不能算浅,甚至可能会危及到轮胎的结构.因此您可以先摸一下这条划痕,用手摸能摸出很多东西,包括这条划痕是怎么产生的,是被锋利物体所致,还是某种钝物刮伤. 2.钝物刮伤的划痕会呈现出凹凸不平的表面,而且划痕内部还能感觉到一些碎石头之类的杂物.这都是可以摸出来的,如果是被利器所伤,则很可能是行车时被什么锋利的路边杂物伤到了,这类伤害一般切面小,但会割得很深,很有可能已经损伤到了轮胎内

轮胎侧面被扎能不能修补是需要看情况的.如果是小于6毫米的伤痕可以补.如果是胎冠扎了钉子有很多种方法可以补,因为胎冠位置在轮胎转动中只有整体起伏现象,补胎处受力均匀. 现在的乘用车轮胎都是子午线轮胎,即轮胎中的钢丝编织方式按子午线经纬排列以提高轮胎的强度,这样就很难判断破损位置有几根钢丝断了,所以其补胎之后存在的风险不可预估.如果胎侧出现鼓包,就表示轮胎内部的帘子线已经严重断裂,倘若出现这种现象,轮胎就已经被判“死刑,再没有任何修补的价值,必须更换新轮胎.假如勉强修补,但是已经失去了原来的耐用性和

石头.角铁等撞击,造成胎侧及帘线一并受损.车辆在行驶中或转弯时,胎侧挤压到如:马路牙子.台阶等导致胎侧掉胶或断线,破洞(窟窿)等现象.人为恶意用匕首扎胎侧造成橡胶及帘线一并断裂,这种情况下都是容易使侧面受损的. 由于胎侧无钢丝,如果损伤即使修补不能保证其强度,使用是存在危险的.另外汽车在行驶的过程胎侧是一直进行伸缩运动的,这样胎侧补胎会容易导致补丁掉落,达不到补胎的目的. 轮胎侧面是轮胎的薄弱位置,虽然不会轻易遇到破损的情况,但一旦破损,基本需要更换.所以车主在日常用车中,要慎防胎侧损伤.平时上

轮胎侧面被扎能不能修补是需要看情况的.如果是小于6毫米的伤痕可以补.如果是胎冠扎了钉子有很多种方法可以补,因为胎冠位置在轮胎转动中只有整体起伏现象,补胎处受力均匀.现在的乘用车轮胎都是子午线轮胎,即轮胎中的钢丝编织方式按子午线经纬排列以提高轮胎的强度,这样就很难判断破损位置有几根钢丝断了,所以其补胎之后存在的风险不可预估. 如果胎侧出现鼓包,就表示轮胎内部的帘子线已经严重断裂,倘若出现这种现象,轮胎就已经被判"死刑",再没有任何修补的价值,必须更换新轮胎.假如勉强修补,但是已经失去了原