硬卧代硬座16a是什么意思

1.硬卧代硬座释义:一般是在春运或者暑运.节运时间段内出现,该种车实际上并未进行结构上的改造,仅仅只是将下铺当成硬座座位,中上铺放行李. 2.原因: 由于中国春暑运的严峻形势,以及铁路运力严重不足的现状,铁路部门开行的临时客车有时挂接的车厢数目不够,因而只能用卧铺车厢改造成硬座车以尽可能多的载运旅客,但载客人数为88人,比118人的硬座车少.

1.这种车次一般是在春运或者暑运.节运时间段内出现. 2.由于我国春暑运的严峻形势,以及铁路运力严重不足的现状,铁路部门开行的临时客车有时挂接的车厢数目不够,因而只能用卧铺车厢改造成硬座车以尽可能多的载运旅客. 3.该种车实际上并未进行结构上的改造,仅仅只是将下铺当成硬座座位,中上铺放行李.一个下铺坐4个人,从车窗到走廊座位号依次是ABCD四个.该种车载客较一般的硬座车厢要少,因而可能较同时的其他挤满人的硬座车厢更舒适.

硬座,也被称为硬板,火车的座位一种,分3人座,2人座.硬座每排五个座位,以走道分开,一边两座长椅.一边三座长椅,座垫和靠背填充物较少. 软座,一种座位中有扶手,一种没有扶手,比硬座舒服,对号入座,不是所有的旅客列车都有软座,票价要比硬座贵.对车厢进行控制,没有软座车票的乘客不能进入. 软座目前分一等软座和二等软座,一等软座每排三个座位,座位更加舒适,走道一边是单座.一边是双座,与走道之间有玻璃门隔开,相当于包厢:二等软座每排四个座位,走道两边各两个,更宽大,座垫和靠背是独立的,填充物多而厚,舒适

在购买的火车票上发现座位是在"加4车厢",表示该车厢是临时加挂的,"加4车"表示车厢是临时加挂的车厢中的第4个.在节假日或寒暑假乘车人数较多的情况下,列车一般会加挂车厢增加运能,根据顺序编号,例如加1车.加2车等,加车的位置一般在火车的前部或后部. 加车是原定的车厢不够,但是买票的人多了坐不下,所以再加几节车厢,加车的设施环境和普通车厢都是一样的. 除了加车,还有一些比较独特的名词,例如"混编硬座",表示硬座车厢是空调和非空调硬座混合编组的,加挂

顾名思义,把卧铺车的卧铺当做座位使用. 具体操作时要在车厢内加座位号标识.硬卧车代硬座时,每张下铺坐4人;软卧车代软座/软卧代二等座时,每张下铺坐3人;硬卧车的中.上铺和软卧车的上铺作为行李架使用,大部分情况下不用作客座亦不对外售票,但有时也把硬卧中上铺.软卧上铺作卧铺售卖. 在中国新生产的卧铺动车组中,特地将卧铺铺位设计为坐卧两用的功能,以适应日间套跑短途列车的需要.

火车硬卧上铺鞋子放下铺的床下.一般的情况下,硬卧车里采取的是一人一票的制度,座位车内的旅客没有硬卧车的车票的情况下,是不能随便的进入硬卧车睡觉.硬卧车的一侧设有铺位,一般的硬卧车都是上,中,下三层铺位,铺位的宽度比硬座车的座位的宽度宽些,上边铺设有褥子,被子和枕头这些卧具.以及水壶等物件.不同的型号以及地区的硬卧车内的设施也各有不同,不同类别的硬卧车内的设施也不一样.硬卧车的类别比较的单一,而不像软卧车分为普通的软卧和高级的软卧.组成硬卧车的材质和硬座车一样,只不过是把座位当成卧铺来使用,并且硬

硬卧车的一侧设有铺位,一般的硬卧车都是上,中,下三层铺位,铺位的宽度比硬座车的座位的宽度宽些,上边铺设有褥子,被子和枕头这些卧具.以及水壶等物件.不同的型号以及地区的硬卧车内的设施也各有不同,不同类别的硬卧车内的设施也不一样. 组成硬卧车的材质和硬座车一样,只不过是把座位当成卧铺来使用,并且硬卧和硬座的材质都一样,虽然比较光滑,但富有弹性和舒适.硬卧是座位车以外最普遍的列车车种.

火车硬卧中铺的行李应该放到卧铺的行李架上,卧铺都有行李架,位置就在过道的上方.硬卧车的一侧设有铺位,一般的硬卧车都是上,中,下三层铺位,铺位的宽度比硬座车的座位的宽度宽些,上边铺设有褥子,被子和枕头这些卧具以及水壶等物件.不同的型号以及地区的硬卧车内的设施也各有不同,不同类别的硬卧车内的设施也不一样.硬卧车的类别比较的单一,而不像软卧车分为普通的软卧和高级的软卧.组成硬卧车的材质和硬座车一样,只不过是把座位当成卧铺来使用,并且硬卧和硬座的材质都一样,虽然比较光滑,但富有弹性和舒适,称为硬卧,硬卧

1.学生硬卧=卧铺价格-硬座半价.硬卧车票原则上不打折,但是比原价便宜,具体票价为硬卧原价减去硬座原票价的一半,也就是硬座半价加硬卧和硬座的差价.需注意的是,购买学生硬卧票的预售期与普通乘客的预售时间同步,软座.软卧均不出售学生票.