双横臂式独立悬架有什么优点

双横臂式独立悬架可以使汽车轮胎的接触地面的面积更大,所以汽车在高速行驶时的稳定性更好。而且由于双横臂式独立悬架的上下摇臂不一样长,所以车轮在上下运动时可以自动改变外倾角并且减小轮距变化来减小轮胎磨损。

双横臂式独立悬架是指有两根横臂的悬架系统,这种悬架没有横向载荷,有利于降低汽车车头的高度,并且由于这种悬架可以使汽车轮胎接触地面的面积更大,所以进一步提高了汽车行驶中的稳定性。

当然,双横臂式独立悬架也有其缺点,那就是它需要占用的空间比较大,而且制造成本比较高,所以一般只搭载在中型或者大型的豪华汽车或者高性能汽车身上。

截止到2019年10月,市面上的独立悬架除了有双横臂式独立悬架外,还有麦弗逊式独立悬架,单横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。

根据悬架类型的不同,汽车的操控也会受到一定的影响。车主朋友们在购买汽车时一定要先去试驾一下再进行选择。

时间: 2024-11-03 22:45:51

双横臂式独立悬架有什么优点的相关文章

双叉臂式独立悬架和多连杆哪个好

双叉臂和多连杆的应用场景不同,单纯从悬架角度很难说谁更好,双叉臂为运动而生,多连杆则是所有悬架中舒适性最好的,两种悬架也有配合使用的案例.法拉利.玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬架. 而一般豪华轿车.SUV都采用了多连杆四轮独立悬架,最具有代表性的就是奔驰E级,所以一般注重舒适性的豪华品牌汽车都会搭载多连杆式独立悬架.

奥迪r8使用的是独立悬架吗

奥迪r8使用的独立悬架. 奥迪r8是奥迪汽车旗下推出的一款跑车,这款车采用的前悬架和后悬架类型是相同的,采用了双横臂式独立悬架. 双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统,一般来说家用汽车是不会使用这种类型的悬架,因为这种类型的悬架生产和制造的成本比较高. 双横臂独立悬架是横臂式独立悬架的一种,与之对应的还有单横臂式独立悬架,悬架的结构是比较复杂的. 双横臂式独立悬架采用的减震器没有横向的载荷,上端的高度非常低,汽车使用这种类型的悬架可以降低汽车的高低,同时还能在一定程度上改变汽车的造型. 汽车使用

埃尔法后悬架是独立悬架吗

埃尔法后悬架是双横臂式独立悬架,前悬架为麦弗逊式独立悬架. 这种悬架搭配减震性非常好,可以大大提高汽车乘坐的舒适度,只是这种悬架组合的要求有点高,常见于中大型汽车中. 埃尔法在售的车型有2018款和2019款,分别在2018年5月和2019年4月上市,分别属于国五和国六排放标准. 埃尔法在售车型分为两驱和四驱两款车型,销售指导价格在77.20万到85.60万之间. 2018款车型为燃油版本车型,采用前置前驱的驱动方式:2019款车型为油电混合版本车型,全部符合国六排放标准. 埃尔法在售车型搭载2

新RAV4的后悬架是独立悬架吗

根据一汽丰田的官方介绍,新款RAV4的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为E型多连杆式独立悬架.所以,新RAV4的后悬架是独立悬架. 截止到2019年11月,市面上在售的汽车在悬架方面都分为独立悬架和非独立悬架.独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架,横臂式独立悬架.纵臂式独立悬架.双叉臂式独立悬架等.非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架.螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等. 车主朋友们在选择汽车时,可以先看看汽车搭载的是什么类型的悬架.一般来说,搭载独立悬架的汽车要比搭载非独立悬架的汽车有

威尔法后悬架是独立悬架吗

威尔法后悬架是双叉臂式独立悬架,前悬架是麦弗逊式独立悬架,助力方式为电动助力. 威尔法是一款进口车型,在售车型只有2019款,在2019年4月上市,售价在80.50万到85.60万之间. 威尔法的标准配置有: 1.安全配置: 主/副驾驶位安全气囊.前/后排侧气囊.前/后排头部气囊.膝部气囊.安全带未系提醒.后排儿童座椅接口.胎压监测.ABS防抱死.制动力分配.刹车辅助.牵引力控制.车身稳定控制.并线辅助.车道偏离预警系统.车道保持辅助系统.主动刹车. 二.辅助配置: 前/后驻车雷达.360度全景

双横臂悬架有什么优点

双横臂悬架可以吸收更多震动,这样可以提升车子底盘的滤震性能.并且双横臂悬架可以抑制车身的侧倾,让车轮更加贴地. 老款的马自达6相信是大家都非常熟悉的一款车,这款车有一个外号也是大家非常熟悉的,那就是弯道王. 马自达6的前悬架就是用了双横臂独立悬架. 双横臂独立悬架是基于双叉臂悬架改进的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了两个连杆. 双横臂独立悬架是很多运动型汽车和超豪华汽车使用的. 这种悬架可以吸收更多震动,这样可以提高滤震性能,所以很多超豪华车都会使用双横臂独立悬架. 双横臂悬架可以抑制过

多连杆悬架有什么优点

多连杆独立悬架的优点是可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车子的操控性. 多连杆独立悬架是常见的独立悬架. 独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间没有运动干涉. 独立悬架的舒适性和操控性是更好的. 多连杆悬架其实是基于双叉臂独立悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆. 多连杆独立悬架与羊角的连接点更多. 有些多连杆独立悬架有五个连杆,第五个连杆是用来调整车轮参数的,这是做四轮定位时需要用到的. 还有一些车型使用了基于多连杆悬架改进的悬架.

凯路威后悬架是独立悬架吗

凯路威后悬架是独立悬架. 凯路威使用的后悬架为半拖曳臂式独立悬架,这种类型的悬架在大众汽车旗下生产的汽车上比较常见. 拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点,但是这种类型的悬架同时也会兼顾独立悬架的一些优点,汽车使用这种类型的悬架之后,汽车左右两侧的车轮距离会变得很大,但是汽车车身的外倾角并不会发生变化,悬架产生的摩擦是比较小的. 值得一提的是,汽车使用这种类型的悬架之后,在驾驶汽车刹车的过程中,汽车的车头会往下沉,汽车的后轮同时也会往下沉,这种方式主要是为了平衡汽车的车身,保持车身稳定.

奥迪q3是独立悬架吗

奥迪q3是独立悬架,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架. 汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架. 麦弗逊悬架是结构最简单,应用最广泛,成本最低的独立悬架. 麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的. 所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架. 多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆. 多连杆独立悬架的结构比较复杂,调校难度也比较高,但是这种悬架