滚柱式单向离合器怎么传递转矩

起动时,拨叉动作,将离合器推出,驱动齿轮啮入飞轮齿环后电动机通过,带动十字块旋转。由于十字块处于主动状态,迫使4套滚柱滚入窄端,将十字块与外壳卡紧,传递转矩,起动发动机。起动后,飞轮齿环带动驱动齿环与外壳高速旋转,当转速超过十字块时,就迫使滚柱滚入宽端打滑,各自自由转动,起“飞散”保护作用。

在工作过程中,若单向离合器的外圈试图相对于内圈沿顺时针方向转动,那么,滚子便在开口槽中向小端移动,楔入内、外圈之间,将两者锁住,与此同时,还可以在两者之间传递扭矩。此刻,弹簧的作用是改善滚子最初的楔入动作,一旦滚子楔入开口槽的小端,则单向离合器出现锁止,从而不允许其外圈相对于内圈作顺时针转动,或内圈相对于外圈作逆时针转动。

时间: 2024-08-10 16:31:45

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齿轮装置传递转矩的关系

齿轮装置传递转矩的关系如下: 圆柱齿轮传动,两轮的转向相反.内啮合齿轮传动,由一个内齿轮和一个小的外齿轮相啮合,两轮的转向相同.齿轮齿条传动,可将齿轮的转动变为齿条的直线移动,或者相反. 齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式.它的传动比较准确,效率高,结构紧凑,工作可靠,寿命长.目前齿轮技术可达到的指标是,圆周速度v等于300米每秒钟,转速n等于105转每分钟,传递的功率P等于105千瓦.模数m等于0.004至100毫米,直径d等于1毫米至152.3毫米.

自动挡变速箱原理

自动档汽车中最常见的就是液力自动档(AT),以它为例,说一下具体的工作原理. AT变速箱是通过液力变矩器和齿轮传动系统配合来实现自动换档的,核心是液力变矩器. AT变速箱的技术较为完善,应用的时间长,优势也很明显,比如:传递扭矩范围广.行驶平顺性好.操作简单等,缺点在于传动效率低.结构复杂.制造成本较高.工艺要求高. AT变速箱的组成部分包括液力变矩器.行星齿轮传动机构.换挡执行元件.液压控制装置.电子控制装置.壳体等. 上面也说过,它的核心部分是液力变矩器,液力变矩器以液压油为工作介质,起到了

汽车液力变矩器的作用是什么

液力变矩器以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩.变矩.变速及离合的作用.液力变矩器,它有一个密闭工作腔,液体在腔内循环流动,其中泵轮.涡轮和导轮分别与输入轴.输出轴和壳体相连.动力机(内燃机.电动机等)带动输入轴旋转时,液体从离心式泵轮流出,顺次经过涡轮.导轮再返回泵轮,周而复始地循环流动.泵轮将输入轴的机械能传递给液体.高速液体推动涡轮旋转,将能量传给输出轴. 附:液力变矩器传动效率低.油温高的故障分析: 液力变矩器传动效率低.油温高通常表现为发动机工作正常而油耗却增加,变速器及变速器油温

什么叫超越离合器

超越离合器是随着机电一体化产品的发展而出现的基础件,它是用于原动机和工作机之间或机器内部主动轴与从动轴之间动力传递与分离功能的重要部件.它是利用主.从动部分的速度变化或旋转方向的变换具有自行离合功能的装置.楔块超越离合器用异形楔块代替滚柱作为楔紧件,是用楔块和内.外滚道组成摩擦副的一种离合器.当内环.外环与楔块间无相对运动,转向相同,转速相等,才能传递转矩,否则均为相对滑动,这种不传递转矩的滑动状态称为超越.楔块超越离合器主要有基本型.无内环型和带轴承型.其连接形式分为键连接.齿轮连接.带轮连接

车子离合器工作原理

1.离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用,或是用液体作为传动介质(液力偶合器),或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩,使两者之间可以暂时分离,又可逐渐接合,在传动过程中又允许两部分相互转动. 2.目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器). 3.发动机发出的转矩,通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用,传给从动盘.当驾驶员踩下离合器踏板时,通过机件的传递,使膜片弹簧大端带动压盘后移,此时从动部分与主动部分分离.

汽车差速锁有哪几种

强制锁止式.高摩擦自锁式.牙嵌式.托森式和粘性耦合式. 1.强制锁止式差速锁就是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁,这种差速锁结构简单,易于制造,转矩分配比率较高.但是操纵相当不便,一般需要停车:另外,如果过早接上或者过晚摘下差速锁,那么就会产生无差速器时的一系列问题,转矩分配不可变. 2.高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式等结构.摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止,这种差速锁结构简单,工作平稳,在轿车和轻型汽车上最常见. 3.托森式差速器是一种新型的轴间差速器,它在

离合器的作用有什么

1.保证汽车平稳起步.起步前汽车处于静止状态,如果发动机与变速箱是刚性连接的,一旦挂上档,汽车将由于突然接上动力突然前冲,不但会造成机件的损伤,而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性,使发动机转速急剧下降而熄火. 2.便于换档.汽车行驶过程中,经常换用不同的变速箱档位,以适应不断变化的行驶条件.如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离,那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除,其啮合齿面间的压力很大而难于分开. 3.防止传动系统过载.汽车紧急制动时,车轮突然急剧降速,而与发动机相连的传动系

挂上档汽车不走怎么回事

挂上档汽车不走可能是因为液力变矩器不传递动力.主油压过低.控制系统有故障.油泵泵油压力不足 液力变矩器(FluidTorqueConverter)由泵轮.涡轮.导轮组成的液力元件.安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩.变矩.变速及离合的作用.

帕杰罗v73起动机在哪里

1.在汽车底部起动机在发动机的飞轮一侧与变速箱相连的,磁位移式起动机这种起动机通常采用单向滑轮式离合器.摩擦片式离合器或超越离合器,通过磁性开关推出小齿轮而传递转矩: 2.赓陛啮合式起动机驱动齿轮在起动机起动旋转时,利用惯性力自动啮人飞轮齿环,传递转矩,而且驱动齿轮又靠惯性力自动与飞轮齿环脱开,它的啮合机构安装在起动机轴上,具有体积小.操纵轻便灵活的特点: 3.变速式起动机这是一种内装减速齿轮的起动机,可以提高起动性能,并使蓄电池的负载减轻,但结构与生产工艺比传动式起动机复杂,故应用也较少.