大众途观怠速异响故障诊断与排除

1.爆震或早燃. 2.机件磨损. 3.机件装配.调整不当,配合间隙过大或过小. 4.紧固件松脱. 5.机件损坏.断裂.变形.碰擦. 6.机件工作温度过高或由此而熔化卡滞. 7.润滑不良. 8.回转件平衡遭破坏. 9.使用材料.油料和配件的材质.型号.规格.品质不符合要求.

五菱宏光低速怠速异响主要是因有些零件磨损过甚或装配.调整不当引起的,有些异响可预告发动机将可能发生事故性损伤,应及时修理,防止故障扩大. 大多数人是凭声音来源判断出来发动机舱的异响,通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响.需要提醒的是,如果是发动机内的异响,车主多半是无法自行解决的,最好送厂检修.变速器零件较多,引起响声的原因也比较复杂,在分析判断时应注意是否与特定的速度有关,如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显.是否与某些档位有关,这对于判断变速器故障十分重要,若某档发响,肯定与影响该档传动

大众途观怠速时打开机油盖冒烟代表发动机活塞环配得不好或者已经失效,导致燃烧室与曲轴箱相通,通常会伴随着排气口“冒蓝烟”(烧机油)的现象,所以这个发动机要重新更换活塞环,汽缸垫,必要时气门也要更换,以保证气缸燃烧室的密封性,防止机油窜入.

大众途观怠速高达3000转的原因是节气门过脏,或是喷油嘴积碳过多.当发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致发动机的混合气过稀,使得启动困难,只有等到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动.加上开空调之后,发动机的转速变高,加剧了怠速不稳.

大众途观怠速抖动后熄火是由于发动机突然断油或者突然断火而造成的,多数情况都是由于发动机控制线路或者是相关控制元件的工作性能不稳定而导致的:或是发动机积碳过多,节气门堵塞降低引擎功率,即使动力输出不均匀且逐渐衰减.

1.发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态. 2.异响仅在怠速或低速运转时存在.发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大:活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧:挺杆与其导孔间隙过大:配气凸轮轮廓磨损:有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显). 3.维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响.发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动:曲轴折断:活塞销衬套松旷:凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷. 4.异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在.发响的原因有:连杆轴承松

怠速时发动机负荷下降,节气门开度变小,进气量降低,且这时进气管因节气门开度变小而产生真空,排气时废气会倒吸进进气管,导致进气管内进的氧气量进一步降低.此时如果喷油过浓,会导致空燃比大大减小,即汽油比例过高.所以氧气会极度匮乏,导致燃烧效率非常低,经济性很差,既不环保,又费油,而且会造成汽缸.火花塞因积碳而不能正常工作.

1.节气门和周围进气道的积碳.污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常: 2.节气门有油污或积炭: 3.节气门周围的进气道有油污.积碳: 4.怠速步进电机.占空比电磁阀.旋转电磁阀有油污.积碳: 5.节气门电机损坏或发卡: 6.怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确.

电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀来保证的.ECU根据发动机转速.温度.节气门开关及空调开关等信号,运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度,使进气量增加,以提高发动机怠速转速:当怠速转速高于设定转速时,ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道,使进气量减少,降低发动机转速.油污.积碳造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等,会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节,造成怠速不稳.