密度越大压强越大吗

液体内部压强产生原因: 由于液体有重力,对容器底产生压强.由于液体流动性,对器壁产生压强. 规律: 同一深度处,各个方向上压强大小相等 .深度越大,压强也越大 .不同液体同一深度处,液体密度大的,压强也大.

在气体和液体中,流速越大的位置压强越小.由伯努利方程得出. 流速越大,压强越小是指理想流体中的伯努利方程,现代理论流体力学是以这个为基础的.飞机能够升空是由于机翼的上下表面产生了压强差,但现实的飞行还要考虑流体粘性,气流下洗的反冲效果等诸多因素,此时动量不守恒,因为有粘性的影响.所以目前科学家们还无法非常精确地计算出实际飞行的升力,阻力大小.蝴蝶的飞行,是靠翅膀扑动偏转气流以及上表面的低压涡流,不能单一地用伯努利定理解释.

在稳流中,通过任何横截面的流量相同即S1×V1=S2×V2,流量相同,流速大的横截面积小,根据P=F/S,V越大P越小.所以,在气体和液体中,流速越大的位置压强越小. 丹尼尔·伯努利在1726年首先提出流体压强与流体流速的关系:在水流或气流里,如果速度小,压强就大,如果速度大,压强就小.飞机能够飞上天是因为机翼受到向上的升力.飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是指机翼横截面的形状上下不对称,机翼上方的流线密,流速大,下方的流线疏,流速小.由伯努利方程可知,机翼上方的压强小,下方的压强大.这样就产生

1.在密闭容器中,温度越高,气压就越高: 2.在大气中,温度越高,气压越低: 3.气温高了,气体膨胀,热胀冷缩的原理,那么气体密度就小了,从而气压就小了.气温低,气体收缩,气体密度变大,所以气压就变大了.

这是根据伯努利方程,由能量守恒定律推导出来的. 丹尼尔·伯努利在1726年提出了"伯努利原理".这是在流体力学的连续介质理论方程建立之前,水力学所采用的基本原理,其实质是流体的机械能守恒.即:动能+重力势能+压力势能=常数.其最为著名的推论为:等高流动时,流速大,压力就小. 伯努利原理往往被表述为p+1/2ρv2+ρgh=C,这个式子被称为伯努利方程.式中p为流体中某点的压强,v为流体该点的流速,ρ为流体密度,g为重力加速度,h为该点所在高度,C是一个常量.它也可以被表述为p1+1/2

1726年,伯努利通过无数次实验,发现了"边界层表面效应":流体速度加快时.物体与流体接触的界面上的压力会减小,反之压力会增加.为纪念这位科学家的贡献,这一发现被称为"伯努利效应".伯努利效应适用于包括气体在内的一切流体,是流体作稳定流动时的基本现象之一,反映出流体的压强与流速的关系. 比如,管道内有一稳定流动的流体,在管道不同截面处的竖直开口细管内的液柱的高度不同,表明在稳定流动中,流速大的地方压强小,流速小的地方压强大,这一现象称为"伯努利效应&quo

这个从简单的方面来讲是空气分子运动的结果.我们都知道,空气对物体的压力是由于空气分子不停地做我们看来几乎无规则地运动,碰到物体上而形成对物体的压力. 当物体表面地空气高速流动时候,在物体表面地分子几乎都在沿着流速地方向做运动,这样垂直碰撞到物体表面地分子就少了,对物体地压力就减少了. 当然,这是直观明显的微观表现,如果要运用和深入了解的话,那么就要通过统计它的规律来了解它.

压强,是越往下大,还是越往上大,这由具体情况决定,通常有两种可能: 1.液体压强与深度有关,在液体密度相同时,深度越深即越往下,液体压强越大: 2.大气压强也与高度有关,但大气压强与高度的关系实际上是大气压强与空气密度的关系,高度越高即越往上,空气越稀薄,空气密度越小,因此大气压也越小.

不对.物体的浮力大小与物体的密度和物体浸入液体中的体积有关.只有在体积相同的情况下,物体的密度越大浮力越大.计算公式为F浮=ρ液gV排. 浸在流体内的物体受到流体竖直向上托起的作用力叫作浮力.等于物体下沉静止后排开液体的密度乘以排开液体的体积.公式为,F浮=ρ液gV排,由公式可知,决定物体浮力大小的因素就是物体的密度和物体浸入液体中的体积. 方向:与重力方向相反,竖直向上. 产生的原因:浸在液体或气体里的物体受到液体或气体对物体向上的和向下的压力差. 作用点:称为浮心,与所排开液体体积的形心重合